Опыт
Теория
Мнения
Вид для печати
Опыт
Теория
Мнения
а что это за зверь?
да неставят их на эски, мозг со всем справляеца, смысл? а топливом как будеш управлять?
Еще как ставят. На штатной турбоне 1,7 в пике выдывают.Цитата:
Сообщение от Vitaliy_S6
Плюс бустконтролер позволяет более рационально использывать возможности турбины.
А топливо могз должен скорректировать(в пределах разумного, а штатная турбина многого и не позволит).
хорошо, раскажи тогда поподробнее как ты себе представляеш это,Цитата:
Сообщение от Avtor
И как по твоему мозг будет реагировать видя передув???
и скажу па сикрету, мозг типе не скоректирует топливо, он будет по МАПу лить столько сколько напиано в топливной карте.
хотел бы увидеть реально рабочий коректный вариант без косяков.
Бигги ставил и ездил. Его отчет был на АК, но не могу найти.................. поэтому повторил темуЦитата:
Сообщение от Vitaliy_S6
Ну так по МАПу и будут бОльшие значения, не так ли? 8-) Главное за пределы корректных значений карты не выйти: +0.1-0.2 к штатному к примеру нормально переварятся.Цитата:
Сообщение от Vitaliy_S6
Я на 1.8Т много с этим экспериментировал.
Давай колись.Цитата:
Сообщение от Maestro
Я себе на А4 очень просто колхозил. На трубку вестгейта вешал тройник, от него в салон трубка с регулируемым клапаном на конце. Им собственно и сбрасывается давление, управляющее вестгейтом. Открутил сильнее - буст вверх поднялся плюсом к штатному, закрутил - вернулось всё на место. В отличие от моего способа, традиционный MBC работает путём, грубо говоря, ограничения сечения этого шланга на ВГ, т.е. за пару-тройку секунд наддув возвращается к штатному значению.Цитата:
Сообщение от Avtor
Ну а полноценный электронный буст-контроллер позволяет очень многое, но сам пока не пробовал.
На моём примере прибавка довольна ощутима была, спиной чувствуется сразу. По ощущениям - динамика стала чуть лучше чем на такой же машине с чипом.
Недостатки:
- уже посчитанный воздух стравливается в атмосферу, хоть и немного.
- EGT и A/F у меня тогда небыло, поэтому про корректность смеси ничего сказать не могу, но за пол-года использования никаких траблов не случилось. Возможно потому, что у простой K03 просто не хватало производительности, чтобы надуть больше, чем может топливная переварить.
З.Ы. Как на 2.2Т это всё себя поведёт - не знаю.
ну попробуй вдуть больше предельного верхнего значения и увидиш что будет.Цитата:
Сообщение от Maestro
Зачем? Я никому вроде и не предлагаю этого делать 8-) Отсечка в собственной голове должна быть 8-)Цитата:
Сообщение от Vitaliy_S6
Да ничего и не будет, ECU подачу топлива обрубает просто, авто клюёт носом и так пару раз в секунду.
Да... что у меня и происходит с авто...( как это вылечить и из-за чего у меня на всём штатном передув? сорри за офф )Цитата:
Сообщение от Maestro
Кстати да, мне тоже среди прочих эту ошибку выдал:
00544 - Maximum Boost Pressure Exceeded
27-10 - Implausible Signal - Intermittent
.. тоже никакого туниха ..да, было дело - вдувал разок 2.1-2.2, дык то-ж не я :) то она сама - я тока тапочкой топнул чуточку :)
и хде вскапывать траблу?
бред сивой кобылы...
если буст - то только электронный, а не краники вентили с трубочкой.
ставил себе буст Апекси АВЦ-Р. буст хороший, навороченый, настрок море, даж подзаипался его отлаживать. каждому своё. лично мне и без буста хорошо.
Цитата:
Сообщение от Biggy
Это тот, который ездой настраивать надо? "... должны звёздочки загореться.." и катались пока тошнить не стало, а звёздочки так и не появились :)
Так и все таки! Ставить или нет! У меня как раз такой APEXi лежит пылится! Может попробовать?