Интересен вопрос каков предел по оборотам у не стандартного 2,2Т?
Что нужно дорабатывать чтоб добиться существенного повышения rpm и какие комплектующие выбирать?
Вопрос наверное к тем, кто опытен в этом деле.
Вид для печати
Интересен вопрос каков предел по оборотам у не стандартного 2,2Т?
Что нужно дорабатывать чтоб добиться существенного повышения rpm и какие комплектующие выбирать?
Вопрос наверное к тем, кто опытен в этом деле.
:ay: цель на луну улететь?Цитата:
Сообщение от Sechan
на с2 форуме есть два проекта кольцевых корчей и там это обсуждается. имса и еще один.вобщем кури форум.
Курю, но таких тем не встречал пока )
Просто нравятся мне оборотистые моторы, да и респонс у них мне кажется выше именно из за существенной прибавки по оборотам.
Купи Ямаху Эр 1)))))))Цитата:
Сообщение от Sechan
Карт с 500 кубовым тюненым мотором от CZ экстремальней, поверь... :bm:Цитата:
Сообщение от бешеный Эд
тогда уж Suzuki RGV250, ехать начинает после 16к rpm )) а если по делу, то длинноходные двигатели не имеет смысла раскручивать из-за бОльших потерь в кривошипно-шатунном механизме. Чем дальше от оси вращения коленвала точка крепления шатуна, тем болший путь нужно преодалевать поршню, соотв разгоняться быстрее => больше потерь при смене направления движения. Хорошо крутятся дрыгатели, у которых диаметр цилиндра больше хода поршня и максимально легкое колено с маховиком (все спортбайки), потому откликаются на газ и крутятся веселее чем тракторные харлеи например. Но вообще ниедут до 6 krpm. У AAN диаметр цилиндра-82.5 ход поршня-86.4 вроде. как раскрутить - кованая поршневая, жесткие пружины в голове, выкидываем маховик :ag:, мозг конечно... Больше с мотиками конечно ковырялся, тут думаю тыщ до 9 можно, только разгон до 100 хуже станет, после - должен лучше.
Если колено точить, то балансировать потом с маховиком придется ведь?Цитата:
Сообщение от SergSV
зачем колено-то точить? маховик облегчать, потом конечн балансировать в сборе.Цитата:
Сообщение от Sechan
п.с. мое мнение - все это только для эксперимента из разряда "что будет если в очко унитаза поезда на ходу засунуть лом". Гражданские турбодвигатели изначально проектируются длинноходными и с тяжелым маховиком, чтобы компенсировать недостаток момента в донаддувной зоне. Логичнее улучшать характеристики в том диапазоне, который заложен конструкторами.
п.п.с. Весной при возможности попробуй прокатится на мотике, желательно злой 400-ке с пассажиром по городу.
хорошо, что создатели ниссано-RB, тойото-JZ не в курсеЦитата:
Сообщение от SergSV
А как обстоят дела у этих типов моторов с массой вращающихся деталей?Цитата:
Сообщение от Falcon
А насколько лучше вот такие поршня как на фото (аналог imsa gto) по сравнению с AAN-ABY-3B поршнями?
https://www.ssfautoparts.com/public/...Piston_220.jpg https://www.ssfautoparts.com/public/...Piston_220.gif
коленвалы и шатуны принципиально не легче и не тяжелее, но у них цилиндров более правильное количество, поэтому при том же весе имеют куда более прочные щеки и конские шейки вместо противовесовЦитата:
Сообщение от Sechan
Т-образные для оборотов лучшеЦитата:
Сообщение от Sechan
что-нибудь такое вполне доступно для 3b/AAN
http://www.euroexportinc.com/store/m...o/low_1_32.jpg
тоже по балансировке есть тема на с2форуме.причем я ее сюда выкладывал.
Я хочу для начала понять что мешает стандартному двигателю раскручиваться без разрушения.Цитата:
Сообщение от Frooshontey
Что ему будет мешать на 8000-9000-10 000 rpm итд ?
На каких оборотах начинают подвисать гидрики и если их менять, то какие компоненты будут правильными ?
Антох неужто ты собрался мотор так крутить ?????
Или просто спросил для повышения знаний???
Гидрики виснут -7500-8000 rpm
в первую очередь r\s надо под такие оборотыЦитата:
Сообщение от Sechan
имхо,хочешь мощщи универсальной = строкер "правильный"
облегченные не виснут :)Цитата:
Сообщение от RedHot
каков ваще смысл пытаться крутить R5 мотор до 8-9-10тк,если он конструктивно на это не расчитан и тем более если момент становится ниже с увеличением оборотов если смотреть на график характеристик и стока и любого тюнинга
Я пару раз крутанул в азарте до 9000-думал как въе..т, ан нет...:)