Собчтвенно нарвался на фотки...
вроде бы всё кажется просто..
и по изготовлению и по размерам...
и по геометрии...
почему за них берут так дорого?
такой реально изготовить в условиях завода?
Вид для печати
Собчтвенно нарвался на фотки...
вроде бы всё кажется просто..
и по изготовлению и по размерам...
и по геометрии...
почему за них берут так дорого?
такой реально изготовить в условиях завода?
если "нормальный" высококвалифицированный заводчанин получает в месяц 30тр...в москве очевидно и больше....и будет заниматься непонятно сколько(т.е. достаточно долго)не СТАНДАРТНОЙ ,Р У Ч Н О Й, разовой , работой ...то сколько он должен зарядить за готовый результат ? .....когда другой ГАРАНТИРОВАННОЙ работы целая очередь ждёт ? очевидно,что "клиент" как минимум должен оплатить все временные издержки....(с точки зрения производителя работ)......или заводчанин должен быть твой дружбан по жизни ,и сделать за ящик "девятки "....
имхо
Вот тут про текучесть сравнения http://www.motorgeek.com/phpBB2/view...fold&start=100
А если у AAN высверлить столбы то ещё лучше будет.
какие столбы???
фотоотчета нет?
и многоли от этого толку?
сварка аллюминия порядка 1$/см, тут только сварки метра три,
дудки готовые вряд ли найти получится, если точить - то только аллюминия сотни на полторы-две, если холодной формовкой из подходящей трубы - то еще найди кто сделает
фланцы на голову и дроссель еще соточку-полторы, посадочные под форсунки выточить и поставить в правильное место - тоже денег стоит
только себестоимость материалов и работ минимум на 600 вечнозеленых, если за все платить столько, сколько оно стоит
а если стырить и втихаря на заводе сделать за пузырь - это совсем другой разговор
чеж раньше не сказали)))пока снят был)))
а есть гденить данные продувки до и посли кастрации?
тоесть от этого реальный смысл весомый есть?
Бахус, апочему это тебе колхозом не кажецца??? Некто утверждал помницца что лучше стока ничего нет...))) Или это только касаемо экстерьера? :)
экстерьер,интерьер и мотор сток - для повседневной машины.
у меня для этого есть ауди 90.
для купе же УЖЕ куча ацкого колхоза направленное на получениеи максимального резултата.
ща ещё сильней колхозить буду.
цель - улучшение времени на 402 метра без особоц погони за уменьшением л.с./массу.
з.ы. так что скажите,коллектор гавно или нет???
коллектор от ааэна и так весьма неплох...
или разрежь его вдоль ,"расставь" сантиметра на 3-4 .... свари..так делали уже ... дросель побольше .....с дросселем и пайпингом под него ,чистая кастом-прошивка только ...радиатор сбоку ещё хуже будет помещатся ..... "заваливать" наискось придётся ...
радиатор у меня итак наискось завален...
был...
как раз единственное почему хочу тот коллектор - чстоб радиатор нормально поставить)))
а от того что радиатор поставишь вертикально,он что, лучше охлаждаться начнёт? .....
термоэкран ,отгораживающий двигатель от радиатора делай ....обычный аллюминиевый тонкий лист (фигурно вырезанный, согнутый по месту)..заход воздуха с капота в радиатор и отвод в капот после радиатора .....термостат на 82*С ...маслокулер большой надо ...от V8 с вентилятором ,как оказалось в общем то и не большой ....
тебе что важнее равномерная мощность(смесь) по цилиндрам (ты ,как бы хочешь 300+ лс ?) или вертикально стоящий радиатор ?
есть место за решёткой перед двигателем? ставь дополнительный радиатор тосольный...(скажем медный трехрядный от классики поколхозить )по заводской схеме купешки....
Или перенести крепёж дз
маслокулер у меня итак тюнячка адская (по размерам примерно как штатный AAN кулер наддувочного воздуха тока Уже)
http://www.turbo-garage.com.ua/garag...3,34358,page=2
последние ссылки,очень интересно(мне во всяком случае)
Есть два впускных коллектора один от NG двух составной, а второй от турбо 10V ауди. Что нибудь можно из них полезного взять или можно выбросить?
по идее такой коллектор должен легче как раз к NG подойти если его турбировать :)
Камрад! А посоветуй, из всех вариантов переделки NG, какой на твой взгляд наименее трудоёмкий и затратный?
1. голова, поршневая и впрыск от 7А
2. голова от турбо 20V (ААN, 3B, ABY), поршневая от 7А или от NG оставить + всё навесное от 20V
3. голова от турбо 10V, как ты сейчас написал, ну и навесное тоже
Ньюансы:
- машина передний привод
- бюджет весьма ограниченный
Заранее благодарю за инфу!
Конечно, это вариант 3. Сколько стоит 20в голова ты думаю уже понял, благо как я вижу ищешь давно. На 10в турбо всё демократичнее-впрыск+проводка+мозги реально найти за несколько тысяч, гбц со впуском выпуском тоже думаю тысяч за 5-6 отдадут, Останется из дорогого только турбу докупить, но уж тут как повезет, как найдешь.
Т.е. если делаешь сам, думаю весь проект реально уместить в стоимость 7а головы с валами. Если что-пооставалось в гараже у меня кое что от 10в турбо после того как я себе 20вт поставил.
a200tq
а какой "приход" можно ожидать от такой переделочки?
Сорри что вмешиваюсь :) Аркадий, я правильно понимаю - что эти цифры достижимы только при условии полностью исправного к-джета турбо: дозатора, РУДа и прочей механической бни, которая состарилась уже давно? Может проще, правда чуть дороже, предложить товарищу мозг на мотронике и проводку от него же + твоя настройка всего этого дела?
Паш привет, нет проблем:az:
Конечно, только при условии полностью исправного к-джета. Конечно, поставить AAN было бы идеально, но...дорого. Нынче только мозги стоят 10 и выше.+проводка+воздухомер и другие датчики. +настройка. В сумме при везении вылезет 20 с лишним т.р., в то время как можно весь набор турбо-кджета выхватить тысяч за 5, и постараться возродить его самому если есть руки и знания и нет тотального невезения в виде например полностью мертвого дозатора.
Надо бы обдумать такой вариант и прощупать почву на предмет писка таких деталек. Боюсь что только если AAN относительно свежий мотор, то те 10-клапанники со страрых 200-ток найти в нормальном состоянии действительно может оказаться проблемой.
Идеальный вариант был бы мотор 3B но он тоже попадается в разборах нечасто и стоит недёшево.