опробовали набор для инсталяции тд04 на продольные 1.8т
Вид для печати
опробовали набор для инсталяции тд04 на продольные 1.8т
Сергей, а VGT не пробовал часом на бензомоторы?
БЮДЖЕТ ПО ДЕТЯЛЯМ
8E0199308AH кронштейн 1500
td04hl18(19) турба 36000
переходник 5000
гиб 63мм 15* 600
гиб 63мм 45* 600
фланец выход с турбы 2000
шпилька м8 3 шт 150
шпилька м10 4шт 150
гайка м10 4 шт 150
гайки м8 3шт 150
шланг 10см банжо12-банжо14 1500
шланг 70см банжо12 1500
болт турбины М10 3 шт 150
патрубок 60мм 90* 1200
50650
всего работ по установке на 18000
TD на китайский продольный коллектор под гаррет встанет?
такой
http://i23.ebayimg.com/07/i/000/e8/72/7117_1.JPG
дыгбез примерки ктож тебе скажетЦитата:
Сообщение от dus72
шланг 10см банжо12-банжо14 1500
шланг 70см банжо12 1500
переходник 5000
это самостоятельного изготовления или от чего то подходит?
а турба с охлаждением антифризом или только масло?
это все нашего изготовления, турба с антифризом
td04HL-19T не встанет. Пробовал, мерял. Простой переходник изготовить не получится - отверстия перекрываются, либо переходник должен быть очень толстым, либо фланец на коллекторе переваривать.Цитата:
Сообщение от dus72
стало быть турба под Т3 фланец?Цитата:
Сообщение от SeRiLLo
дядя Серёж, а какие форсунки использовали при настройке, не помнишь?
есть у меня от Сааба какие-то 375сс (при 3 бар), но думаю мало, так?
брать Бош от RS4 В5 480сс (при 4 бар) или какие?!
*мотор 1.8Т (amb)
заранее спасибо.
и гибы зачем?!Цитата:
Сообщение от sergeynik
таки для варки даунпайпа
Цитата:
Сообщение от DUX
бош 440сс на 3 бар
а я так поглядел, вроде выглядит как мой) 3 дюйма))Цитата:
Сообщение от dus72
или турба, всё-таки, заставит переделать даунпайп?
(удивлюсь, если нет... переходник значит просто волшебный!)
а на ВАГи ставилось что-то подобное?!Цитата:
Сообщение от sergeynik
* коли Вы в Ленинграде, а я в Мск
ездил на днях к Володе "Ваг-Доктору", остановился с ним на Твоём варианте с ТД04-19Т от Вольво/Сааб...
вот только со сцепой вопрос...
установят ли так, чтоб не гремело ничего!?
...но я уже про сцепу в другой теме здесь спрашиваю)
жопка у турбы под фланец совсем другова фасону будет
сцепа возможно скоро одна лишняя нарисуется
Для 2.0Т первого поколения можно построить кит на базе TD-04HL? Какой бюджет? В чем отличия от K04 или Гаррета 2871?
можно но не нужно. там к04 от ТТС есть.Цитата:
Сообщение от greb86
в смысле там есть? т.е. берем К04 от ТТС, новый ТНВД, большие форсы, выхлоп от турбы и кулер, ставим усё это на штатные места и радуемсо?) шо будет на выходе по лс и Нм?Цитата:
Сообщение от sergeynik
ну типа того. тока все встает с болгаркой и сварочником. без тюнинг тнвд (130бар) 400нм 300лс легко. с тюнинг можно до 500 момент поднять.
по силам 330 гдето реально выжать
__________________
хренасеЦитата:
Сообщение от sergeynik
скока денех стоит до 300 сил? Выше чото я очкую, надо-бы уже кованые потроха ставить, не?
ну и шоб извечный вопрос не задавать - АКПП на сколько хватит - сколько стОит махнуть АКПП на МКПП?)
По тюнинг-ТНВД имха большой вопрос будет с мониторингом состояния толкателя и его замены - хде брать-то их? штатный уж 3 раза менял за 160 ткм