Вид для печати
Читанул ща на драйве статейку про турбины (правда вражеские), http://www.drive2.ru/cars/subaru/b4/...6863888418217/, хорошо расписано про твинскролл..
Недостаток только в том, что нужен равнодлинный коллектор.
Собсна вопрос - почему редко ставят твинскролы, только из-за сложностей с коллектором? Или в статье что то не договаривают?
Там про битурбо, или большая+ маленькая?? Драйв не открывается( В любом случае, чем сложнее система - тем выше вероятность отказа. Большая + маленькая конечно гуд, но гемора много. Битурбо имеет смысл при четном числе цилиндров.Цитата:
Сообщение от ASheff
Это вот такая ебола, типа две турбины в одной..Цитата:
Сообщение от XellMell
http://i2.frsimg.com/images/detailed.../housing05.jpg
ну понятно, что вероятность отказа выше, но и едет же лучше..
Имхо на v-образные только, чтоб дуло равномерно, на наш р5 - ставить идиотизм. Но я пока только начинаю постигать принципы турбомоторов.
При чем тут V-образные, я вообще про R4 думаю :)Цитата:
Сообщение от XellMell
лучше в6 вместо р4 поставь. толку больше будет))Цитата:
Сообщение от ASheff
V6 у меня ща и стоит.. Я на будущее.. :)Цитата:
Сообщение от XellMell
Так что, патеме мыслей ниукого шоле?
да ничем оно не лучше. она просто разводит на 2 потока сразу, считай выполняет часть функций коллектора.Цитата:
Сообщение от ASheff
Из книги Корки Белла:
Твинскролл работает на моторах с чётным числом цилиндров за счёт синфазности выхлопа.
И ещё секрет открою - эту тему обмусолили ещё во времена Biggy.
понял...Цитата:
Сообщение от Patriot.msk
надо до конца дочитать.. :D
т.е. поиск рулит? :)Цитата:
Сообщение от Patriot.msk
fail..Цитата:
Сообщение от ASheff
Самый сок твинскрола 4ёх цил моторы, чем больше цилиндров тем меньше толку, минусы по хорошему нужно два гейта
как раз на 4ц и планируется..Цитата:
Сообщение от Melber
понял, спасибо за инфу!
Еще пара вопросов:
Есть твинскролы на шариках?
Может лучше вместо твина поставить хороший сингл на шарикоподшипниках?
Курю тут по тихоньку тему...Цитата:
Сообщение от Melber
А одного не хватит, который будет регулировать поток на большую горячую крыльчатку?
Крыльчатка там одна. Это канала два. В случае одного гейта, стоящего до турбины, ты нарываешься на неравномерность продувки выхлопа по цилиндрам, что означает неравномерность отвода ОГ. Здравствуй, детон.Цитата:
Сообщение от ASheff
Понял, благодарю... :bw:Цитата:
Сообщение от Da Phazz