Апну темку, может спустя год кто-то шото подскажет
Вид для печати
Апну темку, может спустя год кто-то шото подскажет
ничего не поменялосьЦитата:
Сообщение от EtherealDeath
ищи того, кто настроит
Я так понял их никто не умеет настраивать. Только на январь переводить.Цитата:
Сообщение от Falcon
Посидев, поискав распредвалы для 2.0 N/A FSI ( к примеру 7602006 от каткамс и шрики 0467E1561-00 / 0467A1521-00 ) и потратив несколько вечером на вбивание данных в EAP, понял что проще сделать кастом выхлопной коллектор и всю трассу, нулевик от хонды, залить шиночип и получить свои 175-180bhp на 7500оборотов на всём стоковом.
Для себя принял решение, что если и заниматься постройкой атмо, то, пожалуй, лучше обратить внимание на К20 или К24. Информации больше, болтон тюнинг доступен в ассортименте.
А зачем для каких целей надо ?Цитата:
Сообщение от EtherealDeath
Странные аналогии и желания .
170 сил это тазомотор на валах или сток абф настроенный
Ничего странного. Ищется максимальная отдача при минимальном весе/размере самого двигателя.Цитата:
Сообщение от Slesr
Ну и не последнюю роль играет доступность и бюджет. Ибо при последнем неограниченном я просто заказал бы V8 от радикал.
Выглядит как будто знаниями хвастаешь или же всё таки для чего-то надо? Логики мало.Цитата:
Сообщение от EtherealDeath
Два мотора от мотоцикла, турбо 4 или 5 цилиндра , турбодизель,
Голый атмо и К20- К 24 или смесь это немного разное.
Вроде на воде и в воздухе есть фаворитные моторы,
Посмотрел ,мотор из двух Хаябус уже давно не выпускают,v6 от мазды как говна за баней.
можно накрыть фси блок головой от хаябусы, немного доработать детальки и всё подходит, abf кто то накрывал:) и по бюджету недорого получится:)Цитата:
Сообщение от Slesr
Спасибо за мысль)Цитата:
Сообщение от toluk
если что обращайся :)Цитата:
Сообщение от EtherealDeath
https://engineswapdepot.com/?p=19545
Честно говоря там своя специфика. Хз зачем такой изврат.Цитата:
Сообщение от toluk