Сообщение от
Serzyk
Разъемы датчиков крыглые двухконтактные в пластиковых корпусах. желтый и красный .. на обмотку возбуждения совсем другой разъем...
-Датчики редко из строя выходят, поэтому и БУ сойдут.. только резиновые колечки лучше все новые поставить, чтоб потом не искать мелкие утечки..
Грубо говоря тип фреона определяет компрессор. остальным компонентам условно пох, датчики +- имеют те-же характеристики. резьбы/фиттинги то ваще дело наживное)) так что проверь под какой фреон написано на компрессоре, систему всетки промой.. это и самому можно делать например керосином. главное отсоедини шланги от осушителя, чтоб туда керосина не налить.. основная задача промыть шланги, испаритель и конденсор( ну у тебя он новый будет) при промывке испарителя вынь дроссель.. а лучше потом новый поставь, он копейки стоит.. процесс мойки не сложный. главное разберись какие трубки куда идут. чтоб не лить в компрессор и осушитель.. заливаешь керосин, ждешь пару минут, дуешь компрессором и так раз 5 пока грязь не перестанет идти. ну потом вакуумирование. долив масла (обязательно после мойки) и заправка.