Это не рубашка ОЖ!!! Ниже масляные каналы!!! Только правильная компановка.
Вид для печати
Правильно я понял, что проблема в повороте горячей части турбы? Но вращают только холодную для позицианирования наддувного выхода
Я немного непонятно выразился. Чтобы сделать слив масла более вертикально и повернуть картридж, надо рассоединить горячку и картридж.
Заглушка, которая с торца гбц, на фото с цветными линиями она выделена синим кругом.Вложение 55255
Нашел заглушку и каналы:Вложение 55257 надеюсь, автор фото не против того, что я без спроса разместил.
Турбину повернул, осталось трубки переварить.
Машина поехала или проект заглох?
Это я смотрел) хотелось пообщаться с владельцем готового проекта из России.
На т4 есть хороший мотор. 2.5тди.
И на нем есть куда расти.
Все равно слабое место трансмиссия. И не важно какой мотор.даже 1.9тди
Пока проект жив. Не хватает времени и денег. Приходится самому изготавливать многие детали, потому что бюджет не резиновый, а это отнимает много времени.
Аллюминиевые на т5 и туареги. На дакаре не плохо себя показали. Просто лезут туда слесари , возомнившие себя механиками.
Так что причина и следствие это две большие разницы.
Чугунные на некоторых моделях VAG и не только, ставятся до сих пор. И возят большие кузова.
увы,постоянно разбивает посадочные места под насос-форсунки,как следствие- попадение диз.топлива в масло(систему смазки),постоянные провороты вкладышей,наволакивание бобита на шейки.Ремонтного нихрена нет,только гильзовка...На часть из этих пятерок было покрытие никасилом до кучи... Ну и еще одна проблема,- постоянная выработка на цилиндрических поверхностях для шестеренок привода грм.,постоянные потери давления масла)
Вложение 61229Вложение 61230Вложение 61231
Современный ВАГ- кормилец)))
посадочные места под форсунки можно завтулить а можно порробовать прилепить чугунный тди ))