Вид для печати
Приветствую. Ребят, подскажите, кто брал ремкомплект турбы с алика? Мотор AAN турба сток. Стала масло при утреннем холодном запуске кидать в выпуск, на горячую визуально все в норме, дыма нет. Сегодня нажал на газ на нейтрали, как только завел,так масло выкинуло наружу через прокладку перед даунпайпом. До этого не знал, что прокладка сечет.
Для начала убедиться что это турба!а барахло с али говорит за себя
тут нужен нормальный ремкомплект,смотреть вал ,картридж,колёса
если на горячую норм и масло литрами не уходит, то не лезть туда вообще. если что есть нормальная перебранная турбина К24 7000 - цена 10 тысяч.
Масло может гнать из-за увеличения картерных газов.
На 25-
30летних 2.2т, а так же на кривособранных, это в большинстве случаев.
На выходных собираюсь снять турбину посмотреть, но не совсем понимаю связи картерных газов и давления в масляной системе. Пока предполагаю износ в уплотнии в горячей части. При пуске пару минут все нормально, потом начинает дымить, как двухтактник, пока не прогреется.Цитата:
Сообщение от Slesr
Там уплотнения можно сказать нет,слив максимально хороший должен быть.Цитата:
Сообщение от Nuclear81
Если давление в глушителе меньше чем в картере масло побежит в глушитель.
Теперь понятно. Где копать в первую очередь?
Ты еще турбу саму проверь, покрути вал. У меня примерно также было - завел холодную, минуту-две нормально, потом поддымливает до прогрева. В итоге оказалось, что закоксовалась, да так, что на холодную не крутится от руки. https://turbo-quattro.com/showthread...l=1#post629302
Если открыть маслозаливную пробку и завести двигатель, то давления быть не должно? Сегодня так попробовал - результат тот же.Цитата:
Сообщение от Slesr
Ок, посмотрю.Цитата:
Сообщение от nord.rd
такими действиями будешь долго тут писать и думать че и какЦитата:
Сообщение от Nuclear81
снять турбину ,отдать на реставрацию!
сапуны у всех наших моторах ушатанные
По мне так это мотор .кольца.про компрессию можешь не говорить.Цитата:
Сообщение от Nuclear81
Конечно же надо проверить всё что сказали парни.
Снять выхлоп и спереди патрубок и проверить осевой люфт. Заглушить в момент когда сильнее всего дымит ,снять турбину и посмотреть откуда масло.
Кто же знает что у тебя там.
Это совет именно когда всё вроде исправно а масло кидает.
Так же и про внутренности турбины ,оно может и Китай пойдет только спецы должны ставить.
Честно говоря если турбо 101% крякнула снять и выкинуть.
Уплотнения конечно есть. При износе уплотнения/вала в горячей части выхлопные газы начинают проникать в сливную полость , оттуда через трубу слива масла в поддон - увеличение давления картерных газов и отсюда заброс масла во впускной трактЦитата:
Сообщение от Nuclear81
у меня есть замечательная турбина от RVSN ваще нет люфта. дымит пипец.... прогреется лучше. износ корпуса подшипников как то так. кароче замена картриджа.
снимай турбину и разбирай ив се будет ясно