Вид для печати
На данный момент имею оба авто, четвёрку через некоторое время буду продавать.
Говорят, есть какая-то разница в устройстве систем грм\поликлинового приводного ремня. Из-за которой на S6 сильно дороже выходит замена некоторых компонентов.
Подскажите, пожалуйста, что конкретно там по-другому. И можно ли\нужно ли\имеет ли смысл переставить с четвёрки на шестёрку?
Подшипник вискомуфты на S6 длинный и толстый. И дорогой и не надёжный.
Нужно перекинуть кронштейн компрессора кондея и всё что касается виски.
Спасибо, Валера!
Это все отличия? Натяжители как? одинаковые?
Остальное одинаковое.
Это все отличия. Натяжители как. одинаковые.
всё из-за него: 046 115 136 ?
А надо, чтобы был такой: 077 115 136 A ?
Согласен с первой частью: "дорогой", по надёжности, заметил обратное. Но спорить не буду, потому как могут быть исключения, может повезло:)Цитата:
Сообщение от Patriot.msk
А хотелось бы узнать, сколько какой подшипник "выжил" на живых примерах, может народ поделится?
20ткм тот что стоял на машине
80ткм бу от с4.
Всего 20т/км Сы-6? Новым ставил?Цитата:
Сообщение от Patriot.msk
Купил с ним, не знаю сколько там пробега было.Цитата:
Сообщение от felb
А народ молчит ;)
35тысяч после замены прашел, пока палет нормальный.
Спасибо, а какой Сы-4, или 6-йЦитата:
Сообщение от Алеха
Забыл написать, S6.