А вообще лавр мне самому помог здорово - хорошая штука, но не к данному случаю.
Вид для печати
А вообще лавр мне самому помог здорово - хорошая штука, но не к данному случаю.
ну удалите вкг от попадания в турбину и если в кулере серавно масло то понятно будет....
Где-то я по-моему рисовал тут его. Что-то найти не могу. Поищу.
В словах. Тот, который перед интеркуллером стоит в трубе резиновой. Представляет собой два кольца, вставленных друг в друга. Вообще конечно чертеж надо. Между кольцами - кольцевая щель для сбора масла. В нижней части тонкий штуцерок с отверстием порядка 1 мм. На него одет дюрит диаметром 4 мм. Один из болтов крепления сливной масляной трубки из турбины в картер двигателя заменен на полый с отверстием и штуцером на конце под дюрит. В резьбовом отверстии, куда вкручивается этот болт просверлено сквозное отверстие диаметром порядка 2 мм. Когда сверлил дрелью с обратной стороны пальцем придерживал кусок ваты. Стружка на вате вся. Масло из системы вентиляции, попадающее в трубу скапливается в этой щели и при возникновении избыточного давления через отверстие 1 мм выдавливается обратно в поддон
Он же писал: комрессия 11. Какие кольца? Непохоже...
не, не, при сложивщейся ситуации еще не мерял, сегодня вечером померию. 11 это было при прошлом замере, тогда и дыма не было. Вообще странно все началось при откручивании патрубка с вастгейта и раскрутке турбины. По приборке показало максимум 2 и начался дым... и еще вроде какой-то стук из башки новый появился...
у меня на масле перед переборкой компрессия везде 11-12 была!
а как из-за колец может оказаться масло во впуске?
Блин, ребяты чтоб ТАК сосало из-за колец, я не знаю какой там износ должен быть..
короче компрессия: в первом 3,5 в остальных 12... с маслом 7,5. буду заливать лавр и надеяться на чудо..
Я ж говорю, у меня такие симптомы были когда поршневые кольца треснули. Не факт, что у тебя так же, но съем головы расставит все точки
Фигня всё. Лавр в любом случае пробовать надо.
Если они конечно не лопнули.