минус секунда это конечно круто. когда не в фантазиях и не на пальцах
RedHot с куда большим потенциалом, в 0.7 секундах от своего лучшего за все время, а ты с ходу секунду.
з.ы. 100 с3 на 1.9 PD, передний привод, из тюнинга - турбина, 13.8
Вид для печати
Это баловство было. Теперь я понял как фвд едут)) Когда 1-2-3 в шлиф на бусте - это не драг. Подшаманил кулису - тренился щелкать передачи )
ЗЫ: Миша красавчик ))
CompBoy - сделай вентиляцию и убери лишнее под капотом. Уложишь мотор. На финише как у тебя цокали гидрики -ойей. И в поддоне что то противоотливное. А наших моторов живых все меньше ...
RedHot с куда большим потенциалом, в 0.7 секундах от своего лучшего за все время
взял и украл у меня секунду ((
11,1 лучшее
да и придумывать ниче не надо. моя турба снята с кузова как уменя которы ехал 12.3 . так что остыньте . плюс минус 1 десятку проеду...
он даже на 400 сильные ауди коробки дорабатывает. тока они все равно никуда не едут ))) ох....енные знания оч полезныее.
использование затычного сток коллектора для ранней раскрутки турбины,не плодотворная идея...он не даёт раскручиваться на верхах даже сток турбине,растёт Т* в цилиндрах...
RS2 коллектор несколько лучше сток AANовского
вагнер с его ровными,без заужений 38мм ранерами ,ещё лучше
но у них общая беда 1ый и 5ый цилиндры дуют не потоком в турбину,а избытком давления в коллекторе(из за чего и смесь в 1ом-5ом цилиндре богаче чем в 2-3-4...так как хуже продувка в 1 и 5)
самым правильным решением является коллектор со сходом пять в один с острым углом... такой как раз точно даст более ранний спул турбины(и конечно желательно равнодлинник для равенства смеси по цилиндрам)
вторым важнейшим "внешним" фактором для раннего спула любой турбины (кроме её горячки )является уменьшение противодавления выхлопа после турбины ...25сантиметровый кусок трубы после турбины на улицу=лучшее решение,недаром так и делают на драг-машинах
но раз машина на эвридэй,нужно делать достаточно тихий выхлоп,но с минимальным противодавлением... наибольшее влияние от выхлопа будет на первой половине длины,где выхлопные газы самые горячие(что наглядно видно по цветам побежалости металла )...поэтому логично обеспечить им на этом участке наименьшее сопротивление...как?..просто .....дайнпайп 90(76)мм диаметром на первых 2-2,5 метрах.....далее прямоточные 76 -60 -2х55 мм
чем больше объём средней и задней банки-тем тише выхлоп ...
интересно,что даже ощущалась разница ,между выводом вестгейта прямо на улицу 38мм трубой и заведением его в трубу выхлопа довольно далеко от турбины (под правым приводом)...когда на улицу -машина ехала несколько бодрее,но неприлично громко для города...
Вот так ,короче делай)))