По поводу головы я понимаю. Спасибо за ответ.
А поршневая 7а с шатунами легче ааэновских?! Я даже нашел низ 7а в продаже
Вид для печати
Поршня и пальцы легче. Плюс степень сжатия.
Относительно недавно общался с человеком на драйв2.ру который утверждает что может изготовить валы вышеуказанным путем практически любой формы, фазы, подъёма. У него был драйверский опыт эски с такими валами, говорит вели себя вполне пристойно.
Я имею большое желание приобрести валы для дальнейшей установки на двигатель, но осознаю что стоимость их не мала даже переточеных, для того чтобы делать такого плана которые будут работать без вмешательства в остальную часть ГБЦ. А полный тюнинг ГБЦ пока не по карману
Поставишь хорошие валы на сток , а еще хуже сток б.у. бошку-поотрывает клапана и будет сталинград в моторе.
Да и толку на стоке от них никакого, даже хуже. Гидрики на меньших оборотах сложаться.
+ езда на 10 000 об.
сплошное удовольствие
все же проще турбу прикрутить на сток AAN
Никто не мешает ездить на 2-3000 на моторе, который может 9000.
Но не каждый , кто ездит на 2-3000 , может ехать на 9000.
10000 однозначно не для городского овоща.
Открою секрет, процентов80-90 турбо строителей, всяких настройшиков всех мастей, итд и итп не чего не понимают в этом или очень через жопу (так что ты в эти 10 попадёшь врятли)
Со стороны нормальной логики не чего вообще не вяжется в твоём рассказе. И по деньгам вообще не как.
Турба по заводу многих расслабляет . Народ выключает мозг и включает лень.
Уверен на 100% тазоводы, хондоводы , красно/черноголовочники понимают и разбираются в моторах и трансмиссии , настройках ,на порядок больше чем те, кто лезет в турбы.