Для драга квадра самое то .
И дрифт и драг малосовместимые вещи между собой.
Вид для печати
кхм ....насколько помню.....в какой то древней статье ,про придумку "кватро" (интервью с разработчиками) было написано ,что проектировалась система из допущения ,что в какой то момент времени ,весь момент подаётся на одно колесо ....т.е. с хорошим запасом ....(хотя у нас поставили торсен межосевой и осталось 70% на ось) ....
если про порванные коробки на драге, пишут,то про задние дифы не особо ...
и по сравнении с меринами, бехами ,задний диф у нас совсем не рахитичный ...хотя забыл начало ,разговор то про А4 ...
уже писал,на бентли континентале,диаметр трубы кардана меньше на 5 мм нашего ....шрусы фактически те же по размеру ....выходит хватает на его "момент" ...
Да разрабатывать то изначально они что угодно могли, в производство это не пошло. Диаметр главной пары у заднего кваттроредуктора однозначно меньше чем даже у форда-сиерры, сравнивали лежащие рядом редукторы. Крепление заднего редуктора разбиты у 90 процентов простых эсок, при резком старте там боюсь просто всё вырвет. Проекты на которые натыкался в сети по заднеприводным ранее кваттрам-везде заменяли задний редуктор+полуоси.
С бентли сравнивать вообще никакого смысла нет-это очень дорогая машина с передовыми технологиями. Какие там применены сплавы и конструктив-не известно, но явно более продвинутые и дорогие чем на эске 92 года, хотя наверняка сейчас найдутся экстрасенсы кто начнет орать что бентли против 45 кузова-отстой.
Не в размере дело:grin: вот задний дифф оригинал с блокировкой, мотать на 4.30 минhttp://tv.motors24.ee/artiklid/TV/Xt...api+trenn.aspx
Ну а если взть не эску на пример а джиэмси тайфун???
Там рожденный мертвым полный привод,и постоянно рвет передний кардан,т.к он как полуось на ниве))),и пендосы просто отключают передок,катаясь на одном заднем,и ниче-ездят неплохо.
На чем основывается твоя увереность в слабости аудюшного железа?Сравнивать Аудь с опелем,это жостко!У нас на нашей 930сильной S2 со 100% блокировкой центрального дифа ,на спущенных до 0.7 сликах ,при отрыве передних колес от трассы ,все держит!Запас по железу у старых Аудюх ОЧЕНЬ большой!340 лошадок выдержит запросто! :) Да кстати,диаметр полуосей не показатель! Переднии полуоси у ауди потолше,а держат меньше!Знаешь почему?
Аркаш, тебя никто не заставляет делать в лоб задний привод. ко всему надо подходить по уму.
Тут твой выпад основан только на какой-то призвезди.
Ну,так мост от Вольвы не плохо держит!Это доказанный факт на Волге 21,с мотором V8!!!
Ладно,давайте переберём все возможные варианты:
1.МКПП от LT или Вольвы-родной редуктор
2. МКПП от ЛТ или Вольвы-мост от Вольвы
3.Мотор с МКПП (переднеприводной) установить в салон,приводные фланцы МКПП-напротив задних колёс...В этом случае мотор не вылазит за переднюю ось!
на 2.2Т нет ваноса и объема)))