а вот еще вопросик: на холодную прет "я ебу!!!!" но прогреется -начинает подтраивать при нагрузке-в чем проблема?....
Вид для печати
Катушки-коммутаторы слёгкостью могут так себя вести.
на разрыв одна катуха чуть хуже работает.коммутаторы менял местами.может после winn*sa свечам конец. в любом случае надо менять.хочу вosch platiny воткнуть. ща стоят denso IK20 уже 20т.км
Читай соседнюю тему по свечам.
отпишусь: снял ik20 черноватые но все одинаковые! поставил BOSCH PLATINу проехал 3 км-затроили опять свои воткнул .VAGнул показал ошибки ( когда снимал фишки с датчиков)устранил -больше не выскакивают.снял патрубок верхний вент.двига -ДМРВ показ. слаб сигнал. НО РАСХОД УПАЛ АЖ НА 4-5 л при такойже динамике.Хочу поездить недельку посмотреть на свечи.на расход потом отпишусь. А диагносты валят все на ГРМ (метки. может и правы) ЗНАТОКИ,-ЕСТЬ КАКИЕ НИБУДЬ МЫСЛИ ПО ЭТОМУ ПОВОДУ?
кстате.как работает лямда : на хх приборкой замеряю(к черному "+" ."-"на массу)-показания пляшут от 0.1 до 0.8 вольта.так должно быть? проверьте у себя плз.Еще добавлю компрессия была: 11\11\10\9,5\10 после помывкой WINN*Sом везде стало по 12, хорошая штука-рекомендую!
Если у тебя открытая дырка в гофре между турбой и воздухомером-значит подсасывается неучтенный воздух. Как мы уже выяснили в прошлый раз воздухомер у тебя видимо накрылся в сторону обогащения смеси, тут лишним воздухом ты её чуть чуть нормализуешь. Но эксперименты эти опасны можно сильно забеднить смесь и остаться без поршней.
обратил внимание .что когда резко на газ .то ощущение как будто лювт в двигле или в ремнях или в цепи?
Добрый вечер.Ответьте пожалуйста на вопрос ......какие параметры должен выдавать воздухамер.Заранее спасибо.:roll: