[QUOTE=Guran;499363]Читал читал....так нихрена и не понял((
Хорошо,как должна правильно работать система вкг?
Что должен делать грибок №4
Вот так устроена моя ВКГ ---
За грибком №4 стоит маслопомойка и на выходе нулевик
Вложение 41109
Вид для печати
[QUOTE=Guran;499363]Читал читал....так нихрена и не понял((
Хорошо,как должна правильно работать система вкг?
Что должен делать грибок №4
Вот так устроена моя ВКГ ---
За грибком №4 стоит маслопомойка и на выходе нулевик
Вложение 41109
Поставить сток вкг и ездить, на нормальном моторе+чип никаких проблем быть не должно.
Вот теперь порядок!
Масло перестало кидать и без сливов в поддон!
Всем спасибо за помощь!
Это пройдет, не переживай.:)
Вот слив с "маслопомойкой".
Вложение 41286Вложение 41287
а слив должен быть выше уровня масла
Это почему же???
Ладно развею все мифы))
Слив масла из помойки НИЖЕ уровня масла и никак иначе (для особо неверующих прошу изучить хотя бы заводское исполнение таких элементов), если уж ставите помойки и слив масла, выкидывайте все клапаночки и грибочки, и на выходе из помойки фильтр в атмосферу
еще можно перенести на клапанной крышке штуцер выше и экран на него поставить.
и вот в таком исполнении 2.2бара избытка и никаких проблем с маслом)
На самом деле инженеры Audi давно уже все реализовали на рядных, дизельных, "пятерках". Там и маслоотделитель нормальный, и слив реализован в поддон...
Вложение 41723
Единственный минус для AAN - другой поддон и другая сторона установки....имхо
Такой вопрос про ВКГ. Если клапан под дросселем (№10) пропускает, либо отсутствует, скажется ли это потерей давления наддува? И куда пойдёт воздух - в картер и в ГБЦ, как видно из схемы? Или ещё "грибок" пропустит воздух на вход турбины?
наддув пойдет в картер.
Игорь, там место где сходятся 4 трубки, и по идее наддув пойдёт как в картер, так и в голову (оттуда тоже трубка идёт), а также, если грибок вовремя не захлопнется, то на вход турбины и в абсорбер с углём ( у кого он остался)))
Я пытаюсь понять, не может ли быть мой недодув связан с этим местом.