Вид для печати
Чет меня шальная мысль посетила. А может продать свою 200-ку, взять авосю типа такой http://www.avito.ru/items/timashevsk..._1996_89631241 и накрыть ее блок головами 2.7тт? Кто что думает? Насколько реально все это сбацать? Поднадоело чет играть с 2.2т, нужно развиваться.
А накуя танкеру битурбо?на ней не отжечь особо.....
А ты ездил на a8???
Я не ездил на а8. Но я ездил на тяжелом роуде 2.7 тт. Валит хорошо. Авося люминевая. Не будет тяжелее роуда.
Смущает то,что в данном конкретном случае авоська-древний дорестайл с мотором 174 пони и (!) моноприводом. Не знаю можно ли перевести ее на кваттро.
Есть еще 2.8 ква автомат. ТОлько боюсь это будет овощ..
А это кому вопрос?Цитата:
Сообщение от maximspb
скорее всего тебе
Да ездил,а что?Баржа неповоротливая,с огромными кренами,но очень сцуко комфортная.
полный пиздешь. кроме комфорта. управляется ахуительно,45я рядом не стоит ни в каком виде. кренов практически нет, 250 идет уверенно и повороты такие ояебу закладывает,которые ни бочке ни сельде и не снились...ее "неповоротливость" заключается только в развороте во дворах...Цитата:
Сообщение от moorik
и про "не отжечь" тоже пост ниочем...
Антох, ту что ты скинул-там aah 2ух клапанник. не подойдет для этих целей. надо выбирать с 5ти клапанными(amx у них они шли вроде). тогда проблем не возникнет.
а8 есть и с 2.7тт и с 4.2тт. проектов достаточно. по компановке проблем никаких. места для фронтальника до ебени фени, с боков для улиток тоже,только впуск штатный мешать будет-ну он то и не нужен)))
вес больше 45ой,но меньше роуда.а в корчеванном виде будет так же как корч 45ый весить.если не легче.
Карец, ты на конях ездишь. Попробуй на сток подвеске покатай А8 и поймёшь о чём тут они)
Я на штатной езжу... Крены не критичны.Цитата:
Сообщение от Patriot.msk
Насколько я знаю подвеска один в один, нужно только редуктор повесить...Цитата:
Сообщение от anton 44
Хз хз. Когда я ездил на штатной на А8, там всё было критично. Но очень комфортно.Цитата:
Сообщение от Godlike_S
штатная эсподвеска лучше коней....просто дороже))
а типа сток 45ый ахуеть как не кренится чтоль?))))втф?))
переделать с моно в ква легко,просто трансмиссию поставить и задние кулаки.
Тут речь не про эсподвеску и не про эсмашину)Цитата:
Сообщение от karec
Да про него и речи нет - летит прямо всегда и везде) Просто гонку сделать правильнее из А4. Ну самый максимум из А6. От длинны всё равно никуда не уйдёшь.
А8 нереальный авто,вес голого каркаса кузова около 250 кг вес с дверями капотом и багажником около 670кг
если корчевать то она легче 45тки!
рулится она просто нереально,скорость не чувствует вообще,45 рядом не стояла
моно привод легко переделывается в кватру,заменой задней подвески и балки,тк кузова одинаковые полностью моно/ква
тоже думал насчет этой идеи.. искать лучше 5V кватровую на мешалке,проблем будет меньше. Сменить поршня,поменять коллектора,валы,и обвесить ее всем от 2.7
а блоки что? Идентичны с 2.8? 2.7 вроде как последний из чугунных магикан...
У рестайла ценники конские. А уж на ручке их вообще не найти. Вообще поясните в двух словах нахуа гнаться за рестайлингом? Ну чтоб понятно было. кроме внешнего вида
2.8 тоже,различия в коренных опорах на 2.7 4болта,на 2.8 2,сергейник писал что 2 болта хватит за глаза
лучше брать рестайл,внешний вид,салон,тормоза,электрик не такая глючная, ништяков больше
А где ты видел отчеты по 2.7тт в авоську?Цитата:
Сообщение от karec
Рестайл а8 имеет деталей 10-20 общих с дорестом....это абсолютно разные авто.
По 2.7 тупо в гугле находил по запоросу а8 битурбо
5клапанники были и в доресте.