Всем привет. На форуме зарегистрирован был давно, но в основном смотрел, подглядывал, узнавал что и как ремонтируется. Но все же возникло несколько вопросов. Хотя обо всем по порядку. Не большая пред история.
Приобрел вот такую купешку.
Вложение 40102Вложение 40105
Вложение 40103Вложение 40104
Из нее собрал вот такую (вся история сборки машины есть на Д2)
Вложение 40106Вложение 40107
Была у меня нерасторможенная s2, все стоит с нее, зеленую покупал для документов.
Беда которая со мной приключилась. Провернуло вкладыш 3 цилиндра. Коленвал под замену. Уровень масла не прошляпил. Давление на прогретом движке 2 очка. Наваливаю довольно редко и в тот момент когда застучал мотор ехал спокойно. Масло было Мобил1, 5*50. Считаю, что мягко сказать не повезло, и нарвался на паленое масло.
Вложение 40109Вложение 40110Вложение 40111
Нашел другой коленвал, с NG, проточил под первый ремонт, вкладыши поставил KS, шатунные спуттера, шатун был промерен размер не ушел. Завелся, шумов стуков, бряков нет, давление на гор. 2, масло несте 5*30. Проехал чуть больше 2000 км все в режиме пенсионер. Через какое то появляется легкий стук. Разбираю, в итоге опять вкладыш 3 цилиндра. Колено под замену, шатун тоже. Что происходит? куда рыть? где искать подставу?
Можно ли проточить родной S коленвал (находил что они не протачиваются из за того что там напыление)? искать коленвал в номинале, где ж его взять то? или любой и точить при необходимости?
