при какой температуре должен включаться афтеркулинг? или при каждом выключении мотора прогретого до рабочей температуры? сколько времени должен работать?
Вид для печати
при какой температуре должен включаться афтеркулинг? или при каждом выключении мотора прогретого до рабочей температуры? сколько времени должен работать?
О +1, тоже интересно паслушать. А то везде написано как работает, а вот при каких температурах включается и т.д. нипанятна
и мне это все интересно
а как работает где написано?
Датчик стоит на верхнем патрубке, тупо 2 контакта, когда темп. высокая, замыкаются... через реле включается насос и первая скорость эл. вентилятора.... темп. ДВС падает, датчик размыкает контакты...
Датчик получается крайний к радиатору.... Со слов Рубена Сергеевича мрет достаточно редко...
У меня дох этот датчик, менял...температура срабатывания 107 градусов, если память не изменяет.
Цитата:
Сообщение от BlindHorse
да нашел по элькатсу что 110 градусов.. вот думаю все же не много ли это? может стоит какой нить градусов на 90 вкрутить? чтоб после каждой остановки мотора система отрабатывала...а то по показаниям климы температура после поездки и стояния на хх минут 20 ниже 95 не опускается...(хоть мотор и сток но за башку страшно все равно).
еще вопросик: блок управления должен ограничивать работу системы по времени чтоб не посадить аккум, какое время этого ограничения?
как можно проверить датчик с температурой 110?
Подсоединить провода и в кастрюлю с кипятком... Лампочка загорелась... рабочий.. Имеется в виду выкрутить...Цитата:
Сообщение от Koresh
Это нормальная температура для эски. При срабатывании датчика включается вентилятор и электропомпа, работают пока не разомкнется датчик, но не более 10 минут, затем отключается.Цитата:
Сообщение от Koresh
Нагреть строительным феном.Цитата:
Сообщение от Koresh
Может не получиться - температура кипения воды 100 градусов.Цитата:
Сообщение от KokS177
насчет воды, понятно, не вариант, а вот насчет фена мысль, только вот точку включения однозначно не определить.. если только термопару еще к датчику приклеить и следить за показаниями. в принципе в системе разобрался, помпу от газели вколхозил, осталось только датчик проверить. всем спасибо за ответы!Цитата:
Сообщение от BlindHorse
особо нерасслабляйся.. если запитал ее без реле, то блок управления афтеркуллингом згорит вскоре, ну и даже если через реле, то максимум через пару месяцев она потечет!Цитата:
Сообщение от Koresh
запитал через реле как раз. а через какое место они текут обычно?
Стык насосной части ведет.Цитата:
Сообщение от Koresh
Цитата:
Сообщение от Serzyk
фига себе! буду следить за этим..
110 градусов наверняка расчитывалось на то что термостат будет открыт. А то при закрытом термостате бестолку радиатор охлаждать.
ну если они так дохнут,то какая альтернатива?????
Расскажу историю: купил Эску, ездил, летом при жаре и работающем климате температура на ХХ по климе доходила до 105-107 градусов, естественно, после остановки двигателя срабатывал афтеркулинг. Затем после небольшого ДТП пришлось поменять радиатор основной на новый, заодно был промыт кондейный. Следующее лето показало, что температура двигателя при жаре за +30 и включенном климате не поднимается выше 93 градусов, афтеркулинг больше не срабатывал ни разу. Делайте выводы, господа.Цитата:
Сообщение от Владимир Васильевич
Афтеркулинг борется с инерционным нагревом а не с моментальным.Цитата:
Сообщение от BlindHorse
Включится может и через 5-10 минут после того как заглушил движок.
+1 Я тоже когда поменял основной радиатор и промыл кондейный мотор меньше стал греться и афтеркулинг стал намного реже вкл.Сейчас даже без вискомуфты больше 90 не греется на ходу. На холостых не пробовал. Но думаю на лето надо ставить вискомуфту:confused:Цитата:
Сообщение от BlindHorse
Я в курсе, но не включался точно, авто прямо под окном стояла 1 этаж, его дома слышно хорошо, когда срабатывает, во дворе тихо всегда.Цитата:
Сообщение от Patriot.msk
а датчик менял?Цитата:
Сообщение от BlindHorse
обстановка класс конечно... в МСК вообще таких мест нет чтоб из дома автеркулинг можно было слышать.
Да, менял, но позже, зимой - начал самопроизвольно срабатывать.Цитата:
Сообщение от Patriot.msk
у меня потёк после покупки авто примерно через недели две-три.
Заменил на б/у. А как его проверить включается или нет?
Строительным феном нагреть.
Вопрос по кулингу.
Сегодня снял насос, кинул на него питание, оказывается работает, датчик в коллекторе стоит новый. Насколько я понимаю, дело в блоке кулинга, НО прежде чем его копать, есть вопрос. Так как в электрике не шарю, взглянул на провода, которые идут к насосу и увидил что туда идут три провода:один коричнеый, походу масса и два бело-черных! У меня один бело черный просто был отрезан! Сначало подумал. что кто то делал новую проводку к нему, а оказалось нет. Как соединить это все, куда второй бело-черный провод кидать? Подключать два бело-черных вместе и коричневый?
Надо не воду, а масло. Только масло гораздо быстрее прогревается. Любое. Можно даже растительное. Обезвоженное масло не кипит. И точно померить градусником. А феном - неизвестно какая температураЦитата:
Сообщение от BlindHorse
А где в машине поискать блок управления Афтеркулингом? Сегодня заметил что у мну подох он, вентилятор работает а помпа нет, помпу проверил - рабочая, провода на месте.
на стойке у пассажира в ногах!
высокое реле светло коричневого цвета:) номер неприпомню.
Спасибо, а то сегодня с водительской стороны пошукал - не нашёл.Цитата:
Сообщение от DmitriM
у меня тож новый радиатор, но больше 90 в пробках по жаре греется как здрасьте, у меня конечно ещё автомат в радиторе охлаждается... афтеркулинговый датчик менян 2 года назад, вентилятор включается при сильной жаре даже по 2 раза, молотит явно не 10 минут -парочку, видимо если не охладил, врубается опять