Кони-спорт. полное барахло!

Короче история такая.
Поставил новые кони. причем сразу закрутил на 1 оборот. Мягко! Очень Мягко! и мало того что мягко, дык еще и колебания не гасят.
Хорошо, подумал, фигня какая-то. Поехал Опять к Рубен Сергеичу.
Сняли - мягкие (замечу на 1 оборот закручены). шток легко вытаскивается руками.
закрутили на 1.5 оборота, шток вытаскивается руками с небольшим трудом.
закрутили на 2 оборота, шток вытаскивается руками!
закрутили на четверть еще (до упора) шток вытаскивается руками! замечу без накрученой гайки, масляными руками, просто потянув за голый шток!
первая мысль была, что я просто их убил (я вобщем то умелец). Под рукой оказался комплект новых. провели на нем такой же точности опыт, ВСЕТОЖЕ САМОЕ! все были в шоке!

притащили немного бу конь, но старого образца. вот на нем все как положено. 1 оборот хрен вытянеш, 1.5 оборота вообще анрил вытащить, надо сильно изголяться, а 2 оборота - это его надо в тиски зажимать, прикручивать к штоку какую-нить ручку и упершись ногами вытягивать.
Его вообще, по опыту Рубена, в таком положении пружина разжимает с трудом. т.е. на зад машины надавил, она так и остается потихоньку подымаясь, а если надавить тока на 1 сторону, то машина попросту задерет колесо над землей оставшись на 3 колесах ;)

Я конечно, в шоке. Это просто выброшеные деньги! Закрученые на 2 оборота (что я вляется максимумом), аморты по жесткости такие же почти как новый турбогаз. а раньше, они были жестче незакрученые.

Причем, мой комплект и новый у Рубена. от разных поставщиков. т.е. подделку исключаем. у Рубена от врс.ру, у меня рекламного топика на ауди клубе.

Короче, что-то они там поменяли. И под кони-спорт, идут совсем другие амортизаторы. Ну просто другие!
Внешние различия со старыми.
1. у задних стал более толстый корпус. (раньше был очень тонкий).
2. к задним чашка теперь приварена. (раньше просто одевалась)
3. у задних исчез имеющий место быть совсем совсем маленький газовый подпор (он был еле заметен, шток если ему не помогать, сам не вылазил)
4. У передних появился совсем незаметный газовый подпор, шток потихоньку, но вылазиет сам (раньше спереди такого не было вообще).

Вобщем я хз что они понаделали, но как будто бы унифицировали аморты с какой-нить тарантаской весом 800кг.

Вот так вот. Думаю, что ставить когда сдохнут. ну или просто разбесят своей характеристикой.

В итоге, их же и поставили обратно?

Ну а что делать то. по бырому метнуца купить какие нить аморты.
пусть постоят пока, раз уплачено.
подтянувши на пару оборотов стало боле менее. чуток поездим.

Да кстати - еще 1 минус.
При одинаковой затяжке Задние амортизаторы жестче передних.
Раз уж они там что-то поменяли и фактически сделали гражданские аморты а то блин и хуже. Дык зачем же тогджа перед сделали более мягким? для обычного среднестатистического пользователя, на которого видимо теперь расчитаны они, надо чтобы перед был пожестче. меньше шансов в елки улететь :)

Вот б**ди а я их только что купил, есчо не укручивал обкатываю так сказать ну это просто параход неуправляемый, вот думаю аШ энд Р ставить и закрутить на 1 оборот или этого мало будет?

H&R пружины сами по себе даже помягче штатного спортайпа будут или просто штатного. ну про 1 оборот я написал, что было.
PS у меня H&R, кстати.

Забыл сказать, что авта банально качалась 2-3 колебания когда они стояли закрученые на 1 оборот. вот так вот.

Цитата:

---

Сообщение от pavlenty

Забыл сказать, что авта банально качалась 2-3 колебания когда они стояли закрученые на 1 оборот. вот так вот.

---

Как у меня. Круто, я свои дохлые не буду менять, буду всем говорить, что у меня кони.

А вообще сочувствую и спасибо за инфу, собирался брать, а теперь буду думать.

Объясните физику процесса, плиз... (Паш, либо ты, либо кто еще...)
Чем для управляемости лучше жесткие амортизаторы ?
На примере закрученного до такой степени, что колесо висит в воздухе...

ну если висит в воздухе тут ничего хорошего нету вообще-то :)
ну а так - на асфальте с небольшими неровностями подвеска с большими ходами мягкая будет реагировать на эти небольшие неровности, чего нафик не надо меняя развесовку авто и всячески его раскачивая, пусть лучше это отрабатывает в бОльшей степени шина, чем колесо будет подскакивать теряя контакт. или же наоборот проваливаться в ямку быстро а потом натыкаться с силой на кочку, пусть лучше чуть потеряет контакт в ямке чем потом вызовет дисбаланс ударом о "конец ямки" ... ну это в принципе "жесткость". хотя все на самом деле глубже все. усилие отбоя , сжатия, жесткость пружины. жесткость же амо - понятия какое-то так себе просто его легче употреблять. в пределах гражданских регулировок тока. чем жестче чем лучше по асфальту. а вообще полно литературы :)

увы всё движется по спирали,вот и опять придётся обращаться к автоспортсменам ,умельцам ,и делать стойки с персональными настройками...............наверн� �е не зря не выкинул кучу старых клиентских стоек...............есть из чего делать...

И что теперь брать? Ездил на раллийных голубых белоруских - полный пипец...нереально жестко.
А твое мнение по В6?
Кайябу кто пробывал?
ПыСы Павел спасибо за инфу, на этой недели тоже хотел заказать себе КОНИ...

Цитата:

---

Сообщение от pavlenty

Забыл сказать, что авта банально качалась 2-3 колебания когда они стояли закрученые на 1 оборот. вот так вот.

---

Странно, у меня не качается машина, причем амортизаторы передние не закручены, а задние на полоборота, потому что авант. Кони новые и пружины тоже, толко если отрабатывает пологие волны на асфальте, но тут уж куда деваться. В каких условиях она у тебя качается? Стоя или таки на дороге?
Мне тоже после установки они показались довольно мягкими, но резина с 40-м профилем, решил что даже и не плохо, не так жестко будет ездить. Во всяком случае на купе переход на кони был гораздо более ярким, т.е. было четкое ощущение что машина начала отрабатывать каждую малейшую трещинку на асфальте, а на 4а кузове гораздо комфортнее, нет такой правдопробности, но машина побольше, потяжелее, поведение совсем другое на дороге.
Паш, а те старые кони которые ты у Рубена нашел, они точно от этого же кузова? Какая то нереальная разница в жесткости...
Может поискать инфу на западных форумах, интересно морочаться ли они подобными вопросами?

Цитата:

---

Сообщение от Avtor

И что теперь брать? Ездил на раллийных голубых белоруских - полный пипец...нереально жестко.
А твое мнение по В6?
Кайябу кто пробывал?
ПыСы Павел спасибо за инфу, на этой недели тоже хотел заказать себе КОНИ...

---

Езжу на Каябе 20000км, почти год, пружины штатные. По началу весьма ничего (зубы не выпрыгивают, хорошо держит дорогу, немного скачет на волнах.). Спустя год - стали заметно мягче, увеличились крены,пробоев не замечено, но жесткости по мне так не хватает. К осени попробую колхоз с раллийными аммо.

Б.... а я уже заказал и оплатил! Получается их надо теперь на 2 оборота почти в упор затягивать? Как быть? У меня передним больше двух лет -недавно подкрутил немного что составило примерно 2/3 от общего. И нормально все а меняю из за заднего. Треснул шов у крепления уха. От коней такой засады никак не ждал во блин.....

ДЯ... Вот и меня что то KONI огорчили!
Правда не SPORT, а более интелектуальные FSD.
Хоть встали они не на Ауди, а на VW B5 но... моделька таже KONI FSD (2100 4013)!!!!
Первые ощущения невнятные – вроде чуть мягче…
Утром следующего дня при съезде с бровки «родного» тротуара неожиданно для себя «смачно» зацепил ее брызговиками, как передних, так и задних колес… FSD сложились без малейшего на то основания! Ладно, будем летать «нызЭнько», учитывая специфику.
Вроде и подвеска 1ВВ, а энергоемкость (на сжатие) резко упала.
Дальше круче.
«Распробовав» FSD понял, что «убитые» и «качающиеся» штатные усиленные 1ВВ куда меньше раскачивают машину.
Теперь уже не только ребенка но и жену может укачать «на раз». В среднем скорость упала на 20-30 км/час из-за явной раскачки и не информативности подвески. Стали физиологически непонятны причины перемещения машины в пространстве, что вызывает большой дискомфорт, и хрен его знает, уже «несет» и «кидает» машину или нет. Ну а про клевки при газ/тормоз и про крены в поворотах я уже и не говорю.
В результате вместо комфорта упругих и информативных штатных 1ВВ (хоть и с большим ходом) имеем трясущийся, неустойчивый «холодец»! Вместо незаметного упругого, но комфортного толчка и неизменного положения «тела» при наезде на неровность имеем раскачку с амплитудным раскачиванием этого «тела» и желанием «погасить» излишки энергии об элементы отделки салона ;)
Сказать, как держит дорогу не могу, просто трудно определить, но все-таки вроде держит (на сухом покрытии).
С ужасом думаю как может повести себя машина когда начнутся дожди… а зимой...

Вот так…
Может, я сгущаю краски или что-то не понимаю?

PS Теперь проезжаю ямки со страхом зацепить защитой картера. Вот вчера в сердцах «газнул» лишнего перед въездом на пандус и…. сегодня буду поднимать и смотреть на последствия!

Сильно не бейте- может я не в кассу,но когда покупал не дорогое Boge мне сказали перед установкой прокачать вручную пару раз т.к. при транспортировке они лежат и масло которое имеется в любом аммо растекается.(приклоняюсь перед знаниями Рубена и уверен что он не мог ни чего перепутать)но мож че не учли?

Цитата:

---

Сообщение от samsusam

когда покупал не дорогое Boge мне сказали перед установкой прокачать вручную пару раз т.к. при транспортировке они лежат и масло которое имеется в любом аммо растекается.

---

естественно аммо прокачиваются,и не пару ,а 5-6 для газа,8-9 для масла , по инстукции,даже приспособа специальная есть(газовые просто так сжатые не удержишь)и вот что происходит с БОГЕ,машина постоит от часа ,качнёшь её,а первый,второй качок,как будто аммо совсем мертвые,потом начинают работать......а правильные аммо всегда работают,т.е. машину хрен качнёшь...мало моих 70 кг...........

Цитата:

---

Сообщение от dimo61

...мало моих 70 кг...........

---

ИМХО, поправляться надо...

Цитата:

---

Сообщение от Avtor

ИМХО, поправляться надо...

---

ожирение -путь в гроб,а мы ещё мало бензина спалили.....

Цитата:

---

Сообщение от Avtor

ИМХО, поправляться надо...

---

ну ты мои прожать не смог :D тожа худенький?