В связи с проблемами по жору масла в соседней теме хочу прицениться к б/у сток турбине на AAN, ну а также рассмотреть возможность ремонта своей или покупки гибрида для тюнинга. Территориально я в жопе Сибири :)
Вид для печати
В связи с проблемами по жору масла в соседней теме хочу прицениться к б/у сток турбине на AAN, ну а также рассмотреть возможность ремонта своей или покупки гибрида для тюнинга. Территориально я в жопе Сибири :)
есть турбина с S6 AAN 96гв. цена 6тр. возможна отправка ГрузовозоФФ
полюбому сначала проверяй!
было такое, что пришла турба неисправная (никого не обвиняю)
вот фото
ща Патриот придет, проверит)
:).
Валер, а что - возможно такое? ;)
Дык я и не отпирался:) Помогу конечно.
не дороговасто ли?
вот были реальные цены: http://www.turbo-quattro.com/forum/s...63&postcount=1
Сам то за сколько турбу взял? ;)
цена ей от 3 до 5, за 5 в отл сост
на 3ей фотке трубка вся в масле
Турба куплена и летит ко мне, спасибо Валере (Патриоту) за хлопоты по осмотру и отправке :)
ВАЛЕРА МЕГАСУПЕРДОБРОНАДЁЖНЫЙ ЧЕЛОВЕК!!!!!
Даж не знаю чё ответить:) ... покраснел...
респект валере .....
в вынужденной ситуации б\у турба конечно спасает...... но на время ....особо не расслабишься ....как говорится ,дай бог,чтобы б\у пробегали подольше ........
напомню свои наблюдения .....
ставим на стенд турбину ,пробег 15ткм с "нуля"... дисбаланс 6 и 8мг ....вроде всё в норме .....не ленимся, балансируем до 0 и 2 мг .....крутим....от того же стендового компрессора раскрутилась на 12% больше по оборотам .....очевидно бОльший дисбаланс мешает быстрее раскручиваться ...конечно поток выхлопных газов под нагрузкой имеет на порядки бОльшую энергию, но думаю всё имеет значение .....Больший дисбаланс (у старых турбин 60-100мг легко) на рабочих оборотах может приводить к продавливанию маслянной плёнки и более быстрому износу подшипников скольжения ....