Как поменять настроки на атмосфернике, если поставилась прмоточная труба, увеличивать подачу товлива, либо уменьшать, что делать с зажиганием, раньше позже и т.д. подскажите плиз.мотор wc, k-jet
Вид для печати
Как поменять настроки на атмосфернике, если поставилась прмоточная труба, увеличивать подачу товлива, либо уменьшать, что делать с зажиганием, раньше позже и т.д. подскажите плиз.мотор wc, k-jet
ничё по ходу, наполняемость циллиндров будет получше (хотя это ещё вопрос) лопата выше понимится и больше бензина впрыснется
Я б зажигание крутил до предела... на грани звона.
зажигание всмысле как можно раньше? чтоб уже пальчики трескали? у мне стоит щас 17 градусов
кстати:
проводились замеры прохождения 600 метров (к сожалению это было сделано из-за того что было удобно замерять расстояние).
1 заезд был сделан с одетой фарой и включенным датчиком ХХ(в городе я его выключаю т.к. держит обороты 2 тыс.) прохождение 600 метров было измерено в 22 секунды ( показатели приближенные)
2 заезд был без фары 600 метров 21 секунда
3 заезд тоже самое только управление-давлением (т.е. СО было подкручено примерно на 1\4 круга)
и что вы думаете? результат 19 секунд ровно. учитывая что со мной сидел человек, и то что это проводилось днем в жаркую погоду. так что делайте выводы. остальные замеры буду проводить ночью чтоб похолодало и попробую добавить еще либо немного убрать ну и поиграть с зажиганием, не знаю даст оно что нибудь или нет. надеюсь на хорошие советы. предлагайте варианты. http://www.audi100.ru/forum/images/s...n_rolleyes.gif http://www.audi100.ru/forum/images/smiles/icon_cool.gif
у WC вроде 18 градусов должен стоять и 98 бенз по паспорту. Я бы экспериментальным путём настроил на макс обороты ХХ, крутя трамблёр. Потом ездил бы звон слушал. Ну и +ко всему 98 бенз лил, а то и ещё чё пожёсче.
Опыты твои могли такую разницу иметь ещё из-за просёра форсунок и разогрева масла.
Что такое одетая фара я так и не понял...
Так же по структуре можно сделать пассивный наддув. Вроде как помагает.
Да ненадо тебе ничего настраивать. Наши "пацаны" на стоке 400 метров проезжают за~ 15 сек. Еще 200 м. за 4 сек не проедут, ну никак. Так что, у тебя все в порядке :-)))))
Не судите строго, результаты приблизительные, по одометру и секундомеру) Тут главное разница во времени прохождения определенной дистанции, получили результат, что увеличение подачи топлива позволяет быстрее ехать. Вот пытаемся разобраться и найти золотую середину между переливом и недоливом. А машинка кстате давно не сток. 3U коробка, спорт подвеска, облегчена по полной, чуть модифицирован впуск, теперь еще и выпуск)
"Одетая фара" это уже наш слэнг)) Снимаем правую по ходу фару, чтобы поток воздуха увеличить в фильтр. Прибавка ощущается на скорости.
По поводу пассивного наддува можно поподробней? Интересует конструкция)
Большое спасибо за ответы.
Мы с Корешем не морочились. Купили трубы подходящего диаметра (подходящего к впускной дыре фильтра) вывели их за решётки радиаторов и сделали максимально длинный разрез вдоль с одной стороны и разжали его. С другой стороны трубу заткнули (я пробкой от 5л бутылки, а он поплавком бля от унитаза:D :D )
Но длинный впуск убивает нахрен весь разгон до 150км/ч. Зато после 150 прёт получше.
кстати с завода там тоже грамотно сделанно, и поддувает на скорости.
экспериментировал я с трубой, поставил я трубу от кухонной вытяжки 21 см, как оказалось потерял в разгоне примерно в 2 кузова (стартовал с одной и той же машиной до и после по нескольку раз). поэтому обрезал фильтр чтоб он держался только на рамке, и снимаю фару чтоб надувало на скорости, прирост сразу очевиден. хочу переделать короб, чтоб фильтр стоял по направлению к фаре, чтоб наддув был сразу в фильтр а не сбоку как в стоке. может есть еще какие предложения по модифицированию двигателя коробки впуска или выпуска? буду рад услышать. советы типа купи турбо или другую машину, не приветствуются. спс за предыдущие советы.
Я там перекочевал на 119 место уже... когда-то был на 83:)
людики с чем вы сравниваете, у меня двигло не перебиралось с 82 года:D
Вот и я об этом. Не обижайся, но ты попал не на тот форум.
Пройдись поиском, типа "тюнинг атмосферных двигателей" и все поймешь.
Мерял он одометром, которому тоже с 84 года хорошо досталось. Суть не во времени совсем, а в том что настройка подачи топлива меняет результат в сторону уменьшения времени. И хочет он получить минимальное время и спрашивает, как оптимально настроить смесь и зажигание...
нужен тестовый робот,чтоб исключить человеческий фактор))