Вид для печати
Короче сегодня при попытке подтянуть болты на креплении выхлопной системы к турбине обломались 2 болта, причем в аккурат по краю турбины. Причем усилие небольшое было, видимо от старости и температуры ослабились.
Может кто сталкивался. Не хочу снимать турбу, получится ли на месте высверлить болты (ограничившись снятием выхлопной)? или есть какие-нибудь другие варианты,чем можно выкрутить остатки?
С Новым годом.Что ж Ты на самый НГ полез ремонтировать то.Предпочитаю в этот день не ремонтироваться и вообще ничего не делать.Но это предрассудки, а по теме ,если торчат обломки то я бы пробовал греть сварочной горелкой ,и пробовать открутить самозажимным ключом.Или ,если возможно, приварить гайку и откручивать.При приваривании шпилька тоже немного нагреется.Если нет доступа то снимать конечно и проделывать тоже что писал раньше.Сверлить в крайнем случае,и только на станке.Удачи.
И тебе с НОВЫМ ГОДОМ!!!!!! :az:Цитата:
Сообщение от AUDI SCL
Да уже сегодня влез, у меня раньше они откручивались периодически. После того как гофру установил, перестали. Но решил таки проверить, типа в новый год в полной готовности. :bz:
Да там ниче не торчит, померил по длине остатка, так похоже там все внутри турбины. (выхлопуху еще не снимал).
Может засверлить тоненьким сверлом дрелью, и вбить какой-нибудь 6-8 гранник, и попытаться выкрутить?
Можешь попробовать.Я когда то так выкручивал сломанные шпильки.Но если они сейчас не провернулись(тугая резьба)то врят ли так получится.Забивать лучше 8-гранник.И греть,если есть возможность.Я с нагревом откручиваю сломанные шпильки в коллекторах.
а я торексы забиваю все время, они в металл хорошо вгрызаются
болты откручиваются если глушитель не закреплён на коробке....в штатном вместо гофры тоже есть подвижное соединение(с пружинами)...Цитата:
Сообщение от Zlexy
если есть огрызки шпилек-сначала приварить гайки к огрызкам (кемпи с подачей углекислого газа),потом можно ещё дополнительно нагреть,выключаешь газ,проволока искрит,брызгает,греет ,что требуется,но не варится...
Имхо приваркой гайки на гденить 24-30 самое простое,если вбивание торкса(у лучше мнгогранной битки, как для шрусов) не прокатило и сварка под рукой.
еще мона изврат типа прорезать полоску под большую отвертку, дремелем порой получается.
Когда гофру ставил и к коробке кронштейн сделал, вот и перестало откручиваться. И чего я туда полез???!!!:bz:Цитата:
Сообщение от dimo61
Что такое ТОРЕКС?Цитата:
Сообщение от Павел 58
Torx. Звезда.Цитата:
Сообщение от Zlexy
хреновый подарочек на НГ :-(Цитата:
Сообщение от Zlexy
сочувствую,но...
есль пошла такая песнь,лучше всё снять-разобрать и по новой (с заменой всех на новые шпилек) собрать.
во первых не будет мучений из-за ограниченного пространства при извлечении обломков,
во вторых будешь уверен в дальнейшей езде на своём авто...
Цитата:
Сообщение от 100s6
ага...взял руками турбину,с двух сторон ,вал вдоль по оси понапрягал-покачал,нашёл продолный люфт...ещё больше расстроился...будешь думать ,а сколько ей ещё.....ку-ку...
этож как в анекдоте...здоровых людей нет,есть недообследованные пациенты...
Не, снимать не хочу. Это в крайнем случае. Возьни будет много больше, и дороже.Цитата:
Сообщение от 100s6
Дима, ну не пугай. У меня расхода масла то кот наплакал, грамм 300 на 10000км. Турбинку перебрали тысяч 20 назад, правда только с третьей попытки удачно. :bz: :ag:Цитата:
Сообщение от dimo61
Валер, ты меня извини, недогоняю. Ты имеешь ввид головку в виде остроконечного многогранника? типа восьми-десяти угольник, с острыми боковыми гранями?Цитата:
Сообщение от Patriot.msk
Спасибо, я про эти как раз и думал.Цитата:
Сообщение от BlindHorse
удачи,братан, и привет славному городу Симферополь!!!Цитата:
Сообщение от Zlexy
бывал в нём в 1977году,когда в школе учился и путешествовал по СССР в 8 классе,и ещё в Симферополе сейчас живёт двоюродная сестра моей *половины*.
Спасибо. :az: Вот вторник буду выкручивать. Заодно двухмембранный вакуумник поставлю. Спасибо Сержику за набор. :az:Цитата:
Сообщение от 100s6
Высверливать немецкие болты на выхлопе..ну-ну...по крайней мере у нас такая твердость и не снилась китайским сверлам в гипермаркетах...
Откуда такая уверенность в том, что это немецкие болты?!!! Там вообще шпильки должны быть, так что эти болты уж явно самопал, может еще и не каленку поставили, раз так просто обломались.Цитата:
Сообщение от RedHot
Может быть. 2 раза пробовал сверлить шпильки на выхлопе-заипался...
покупайте свёрла "бош" ..хорошие...японские ещё есть ничаво...
есль пошла такая песнь,лучше всё снять-разобрать и по новой (с заменой всех на новые шпилек) собрать.Цитата:
Сообщение от Zlexy
и не заметил ,что ты про болты говорил... там же шпильки ,в самом деле...
Подскажите пожалуйста, как ключик изготовить для гаечки на 15 на турбине?:az:
если купить ключ форсе или кин-тон какой нибудь ,разрезать его болгаркой выпрямить колечко в плоскость с ручкой ,сварить в букву "С" ,дешевле чем просто купить за 500-700р готовый ,то дерзай..
Автоген творит чудеса.
+100 Так же делал.
Zlexy починил машину?
Та бл.... мастера гребанные, еще во вторник загнал машину к ним, а два черта, которые каждый свою работу сделать должен, ходят на друг друга пиняют, короче только сегодня за 3-е суток удосужились начать снимать выхлопную с гофрой с коллектора. Блин, далеко к ним ехать и не на чем, быстро бы делать начали, а по телефону - да, да, да, начинаем и т.д.Цитата:
Сообщение от AUDI SCL
Я брал обычный ключь прямой с одной стороны многогранник с другой рожковый, при чём дешёвый обрезал его болгаркой.Вообщем где звезда по длине см 5-7 надел его на эту гайку и сверху типа трубки стукнул-переставил, а там она от руки пошла.Закручивал также токо снизу бил, лучше вдвоём делать....Цитата:
Сообщение от Schulz
В общем хренас два выкрутились остатки болтов, пришлось снять турбину и отдать на завод, причем оказалось что родная шпилька всего одна, остальные просто болты. Причем еще и 3-й при откручивании обломался глубоко в турбине, т.е. мм 12 выкрутилось а остальные 8 в ней остались:(Цитата:
Сообщение от AUDI SCL
:bz:
Яйца бы оторвал тому, кто на такие болты поставил.
Так что теперь?На заводе будут сверлить,нарезать резьбу?Шпильки после этого нормальные поставь.
Там под вопросом, останется ли родной размер.Цитата:
Сообщение от AUDI SCL
А шпильки там не простые, не калёные, а "нормализованные". Короче их может и точить из другого размера придется.
Удачи в ремонте тогда.Затянулсо что то мелкий ремонт 1 января.:(
зато вакуумник двухмембранный поставил уже. (спс. Сержику за собранный комплект).Цитата:
Сообщение от AUDI SCL
Пасдравляю:)Цитата:
Сообщение от Zlexy
:ay:Цитата:
Сообщение от DJON