Интересует средняя и максимально возможная цена ремонта
Вид для печати
Интересует средняя и максимально возможная цена ремонта
Цель, чтобы из за кроилова, не получилось попадалово)
Без вскрытия и дефектовки сказать что именно надо делать нельзя сказать. Только после вскрытия.
По симптомам понятно что и как, но так не делается.
Если что мой тел/вайбер/ватсап +375296262791
Расскажу все варианты что можно сделать в этом кузове и с этим мотором
Есть комплект свапа 1/2jz на ауди коробку.
Кваттро или среднемоторые проекты. Ну или кому надо рекорды на квотере на fwd.
Николай, почем живой вторичный вал с шестернями с первого бензинового роуда? И как с доставкой в Украину?
В Украину никаких проблем. Киев , а дальше Новой почтой.
Живых аллроудовских вторичек сейчас нет. Есть выкатанные. Но они работать не будут.
у джейзета крепкий низ и бОльший объем, но гбц не сверх продуваемая, без космического бюджета сильно больше чем с 2.2 не получить, темболее что 2.2 легко превращается в 2.5-2.6 и ход поршня у джейзета всего 86 а это не сильно много.. плюс его длина и вес способна испортить любой проект с полным приводом и ауди кпп..
У jz сильная сторона это масляная система, которая прощает кривые руки и дилетантский подход. Поэтому многие его любят)).
В контексте конструкций на jz и audi трансмиссии , то интереснее среднемоторные конструкции. Многие делают псевдоспорткары, багги и тд.
Передний привод тоже имеет место быть. И в первую очередь именно из за загрузки оси.
К примеру топовые fwd вообще умудряются в конструкции иметь кардан.
может, кто-то не видел
Не все так просто и однозначно. Больше мощности двигателя ,чем может голова ,не будет. А от низа, вернее геометрии низа зависит характер полки момента, респонс мотора и механический кпд.
А по итогу не важно что крутит первичный вал коробки ,машина все равно едет на реализованном крутящем моменте на пятне контакта.
Скорее всего дело было так.
Некий привариватель крышек к грузовому телу интеркулера названый САМЫМ некий коркибел запудрил мозги всему тырнету ,это же подхватили русские "гуру тырнетного автоспорта". Почему ? У формулы 1 большой поршень и короткий ход.
В реальности не мы не они нехера не знаем про F1.
Моё имхо в F1 это по причине скорости поршня которая не может быть больше 25-30 метров в секунду и самовоспламенении топлива если раскрутить "AAN" конфиг до 20000 оборотов.
В контексте f1 и моторов.
Все намного проще и банальнее, особенно после запрещения турбо.
Так как был четкий регламент по обьему, все в одинаковых условиях. То вначале было две ветви-v8 и v12. На v12 можно было получить большую пропускную способность голов( больше клапанов, больше пропускные сечения) , продувка больше , ход маленький , обороты большие ,соответсвенно можно было получить большую мощность. Так вот они во многих режимах проигрывали v8 , у которых было меньше л.с , но шире крутящий.
И не последню роль имел КПД. Хоть и не большая разница , но была.
По итогу многие пришли к компромиссу -v10.