Какие возникнут сложности? И есть ли разница по постройке на В2 1.8 кватро и 2.2 кватро? Надо ли чтото усиливать, менять и т.д.??? Заранее спасибо!
Вид для печати
Какие возникнут сложности? И есть ли разница по постройке на В2 1.8 кватро и 2.2 кватро? Надо ли чтото усиливать, менять и т.д.??? Заранее спасибо!
к тохе Бахусу обратись он эту операцию проделовал
все зависит от поставленных задач.
если серъезно и правильно подходить,
1. 2.2 должен лежать на лонжеронах.,
2. как будет лежать радиатор и где?
3. в перспективе нужна 01е коробка, со своими тягами , лапами и приводами
4 переход на 5 болтовые ступицы.потому как на 4-х болтовых нормальных приводов нет и тормозов и как следствие цапфы под большой ступичный подшипник.
5. если будет турбо, то аккумулятор надо из подкапотного убирать
6. пружины и стойки передние однозначно.
7. желательно нижние рычаги ковка, а не штамповка.
Спасибо! А что значит лежать на ланжеронах? Всмысле без проблем встанет?
А есть разница между изначально 2.2 и 1.8 по под капотному
Спасибо значит только 2.2
А кпп состыкуется без проблем? 2.2. атмо кватро
А как выяснить по году например?
в B2 quattro устанавливалась только 016
Так AAN yf 0.16 Становится? Если нет, то что делать?
Дружище,ток без обид,этот свап проделывался неоднократно,поисчи проекты в интернете,с полным описаловым.Надож хоть какието действия производить.
016я КПП отлично согласовывается с aanом при помощи тонкова маховика от допереходной 200ки МС,сцепы от 3в ысборе и подшипника а а эн
до 300 сил штатной кпп,ходовки итд хватает тока кпп очень короткая - со старту дерёш многих акромя какогонить многоммоментного СРТ8 - на скорости жвики под 400 сил уходят
радиатор если впуск 3в - как в стоке слева от двигла
есди аа эн - то разворачивать,колхозить другой либо ставить в другое место от 2х литровой 100ки
Спасибо огромное! Раз кпп короткая, значит она даже лучше 6-ти ступки! Предполагается мощность под 400! Удержит сток?
хз
думаю должна
Однако с короткой кпп есть проблемы
я гонялся когда - у меня не работал тахометр и спидометр
происходит это так:
кваттростарт, не дожидаясь окончания пробуксовки врубаеш 2ю, тока колёса сцепились с асфальтом - 3я - а дальше по звуку
01Е держит примерно 450Нм на 2400кг.
что есть 2400кг???
Себе буду менять КПП, сначала воткнуть думаю от 2,3 NF, просто валяется без дела, отсюда самый дилетанский вопрос: что за собой потянет замена короки? То что на гидравлику переходить со всеми вытекающими знаю, но что именно и с чего колхозить вот вопрос, и привода с чего? со ступицами думаю пока, то ли всю подвеску от В4 колхозить 4х108 или всё-таки сразу на 5х112 лепить? предпочтительнее 5х112, там и привода "взрослые", и в дальнейшем хочется и задний привод приколхозить.
По идее на 1,8 с 2,3 коробка должна подойти, при некотором количестве "доработок".
Если чо то машина В2 купе.
Выдержит не выдержит коробка зависит от многово, У меня например В2 коробка осталась от 1.8 карбюратора код незнаю, при моём моторе 1.8Т около 300сил и 400Нм. Коробка держит за счёт того что машина вся облегчена её вес примерно 1000кг.
Ауди которую я собрал на низе 2.5, сезон прошла нормально пока невзяли старт с полным салоном :an: Я предлогал облегчить машину, так они есчё и с салоном полным решили повыпендриваться, поменял пару коробок теперь клиент умнее стал.
Кстати короткая коробка неочень хороша, при большом моменте.
Я на своей как BahoSSS Ездил машина только подпрыгнула уже втыкаю вторую, сразу третью, четвёртую. Вместо того чтоб реализовать мощность в пользу, первые передачи просто жгут колёса.
эээ.
у мя кваттра - за счёт этого и короткой коробки она улетала от более мощных эвиков и субар со старту