Моими штатными на сухом асфальте тяжеловато... И как у Валеры - 2-3 таких торможения и отдыхаем :)
Вид для печати
ну так дело больше ,имхо, не в суппортах,а толщине и размере тормозного диска ..... его абсолютной "теплоёмкости" .... (на бентли передний диск 400х36.....20 кг ...под его 300км\ч.... а суппорт -два поршня на плавающей скобе)
вот для примера ...
на траспортёрах последних задние тормоза [294x22]мм и колодка побольше нашей
http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?M...SubId=EFD00831
пля, для зада чё есть ....
Otto Zimmermann 600.3232.50 Диск тормозной, перфорированный "Sport" 3 317,00р.
перед 308x29,3 мм под 16" или 333X32,5 мм под17"
и заметь с однопоршневыми суппортами ... хотя тормозить с грузом 700кг нужно ...а с движком 3,2 л.
173KW 200+км\ч такой фургон идёт легко ....
кстати и на этих (передних) дисках допустим износ 4 мм ....
напомню ....
старайся ехать без торможений ......ибо потом опять разгонятся ,терять время ... "считай" дорогу вперёд ....
использовать более горячие колодки и тормозуху с повышенной Т кипения .. .... раз массу ,а значит и кинетическю энергию никуда не деть ...
Дим, спасибо что ты так подробно пишешь, но у меня по этому вопросу такое мнение:
1. изношенные плавающие скобы долго ищут положение в пространстве - педаль проваливается.
2. горят колодки
3. это всё убого смотрится (тоже самое что вильнуть жопой в повороте). поэтому я хочу тормоза от поршака, а не от мерса или бмв - они какие-то не симпотишные мне.
4. поршаковские очень просто ставятся (перед)
5. моноблок полюбому лучше, особенно многопоршневой. Наверно просто потому что я так считаю:D
Совет правильный, стараюсь придерживаться, тьфу-тьфу-тьфу, уже давно в АБС не тормозил и не хочу. Очень стараюсь считать.
Надоело мне пол хода педали терять на поиск положения суппортов:(
Если дело в теплоемкости и диаметре диска, то зачем вообще делают многопоршневые суппорта?
1. чинить изношенность скоб армированными шлангами, тоже самое что апендицит свечами от гемора - узел тот же, а вещи разные.
2. диски новый оригинал, получше стало. Но всё равно горят. колодки какие-тока не пробовал с бюджетом до 3.5 - всё хрень.
3. на новой эс4 всё как раз красиво. я смотрел вживую ни раз.
4. Ну ценник, ну да. За удовольствие приходится платить почти всегда.
5. Может НЛО не так изнашиваются, как эс6? А зад я тоже мучу. скоро ставить буду..
выточить новые бронзовые втулки разве нельзя? там всё достаточно просто ....
но с другой стороны ,по моему автопроизводители поэтому и забили на эти введения,и снова вернулись к однопоршневым суппортам ,но только на дисках заметно болшей теплоёмкости,так как выйгрыш несущественнен ,по сравнению с ценой ... у них всё просчитано ...
Да просто не хочу я этими тормозами заниматься. Хочу большие и красивые:)