после трёх кватростартов подряд при резком переключении с первой на вторую чёта хрустнуло, теперь задняя, первая и вторая не включаются, остальные туго, но включаются....
что могло сломаться? есть смысл её ваще разбирать или искать другую?
Вид для печати
после трёх кватростартов подряд при резком переключении с первой на вторую чёта хрустнуло, теперь задняя, первая и вторая не включаются, остальные туго, но включаются....
что могло сломаться? есть смысл её ваще разбирать или искать другую?
было один в один на dqt... поменял коробку-дешевле.а эту продать на зч. вал сдох.
в любом случае её надо снимать, сколько она весит? меня не придавит?
76-78кг... точно не помню, но шопиздец тяжелая
в одно ебло тупо на руках сложно снять. на катающемся домкрате реально.
снял сёдня коробку с помощью катающегося домкрата (спасибо Славе Гриценко за домкрат с колёсами), впринципе не сложно, главное аккуратность и не спешить, уложился один в три часа с "перекурами", из ямы только потом в троём её вытягивали, на днях отмою, может разберу.
Здравствуйте.Чтобы не создавать отдельную тему, подскажите по первой передаче или ссылку киньте..Проблема такая,трогаешся и где-то на 2000 оборотах начинается треск на первой передаче,под нагрузкой,скидываешь газ пропадает.На других передачах шума постороннего нет.Слышно только с опущенными стёклами.Машина А-4 В6 1,8ТQ 6ст.Что примерно может быть,чего бояться,к чему готовиться?
шестерня первой передачи. скажем так,обычная история. если не ебать машину кваттростартами и не нагружать первую-еще долго проездишь. а так,ищи коробку по тихоньку с широкой шестерней первой передачи.либо ищи коробку на зч-с дохлым торсеном или мертвыми синхронизаторами второй. эти 3 проблемы наиболее частые.ну + еще проблема Танкиста.
Женя привет , ну и самое главное забыл рассказать , что там форик был наказан , ааа???
Надо почаще гоняться с Приорами, может даже Калинами. Я вот уже задумываюсь о Гранте!! Вот! Тогда Форики будут нипочем.
Жень, если не трудно. Замерь расстояние от плоскости стыковки коробки до кончика первичного вала. И от заднего торца коленвала до плоскости маховика, к которой прилегает ведомый диск
разобрал, заклинило синхрон и муфту, кусок чегото попал в подшипник вторичного вала и убил его. кароче собрал из двух коробок одну, поставил, всё ништяк, всё работает.
зы: мотор проще снять перебрать.
и отчет о ремонте.
отчёта не будет, так как процедура очень сложная, занимает целый день и в гаражных условиях её проделать не легко.
мне помог с переборкой один толковый паренёк, он работает механиком у спортсменов, у него на сто всё и делалось. для ремонта нужен пресс с кучей разных оправок, всякие разные съёмники, помощник, чтобы её крутить-вертеть, хорошая фотографическая память, логическое мышление и вера в то, что это железо и ты должен его "победить"
история повторилась
рано отпущенное сцепление, хруст и вторая не включилась(((
первая теперь включается только когда машина чуток катится и то очень туго, вторая включается туго, остальные легко
Свап на ватамат ))
блять щя Верис тему увидит, ваще затроллит)))
У него ни одного авто на механике не было, он недоводитель ))
ыыы
Жека, ну сочувствую конечно ... но - ауди гамно ломучее ))))
Хорс, ни писди ) ВАЗ-2102 был МКПП ))
была така же фигня только у меня вторая нормально не втыкалась а все остальные нормально. вторая втыкалась с большим напраягом. прошло месяца 2. ничего не менял не перебирал. с каждым днем работало все лучше и лучше и сейчас втыкается нормально. полтергейст? или как...............
))))
ну покатайся как есть ) может притрется тоже )) надо только повваливать хорошо - чтоб надежно притерлось ))
Тренируйся на стоячей. Я на сотке молниеносно переключался, даже не сбрасывая газ, в пол и все, не отпуская. На этой боюсь еще пока экспериментировать :)
сегодня ездил на работу, первая начала включаться уже на месте, вторая пока туго
У меня вторая с треском на оборотах свыше 2-ух уже почти 2-ва года притерается(((