начнем сначала.
лучший.
но не едет.
Вид для печати
начнем сначала.
лучший.
но не едет.
лучший тот который можешь или есть где настроить....
мотроник на реально быстрой машине
Так можно спорить и спорить.
Мотроник нормально работает до 600 сил, больше это уже исключительно драговый корч и возникает вопрос что используется не по назначению - мозг или весь автомобиль?
Так-что не надо :)
Вот сижу прикручиваю антилаг (и не такой, где эмулятор торчать должен), пока получилось на 2800об/мин 1.5 бара на месте.
600 сил на отдельно взятой передаче - это круто
говорят, надо еще переключаться, не разнося трансмиссию
использовать контроль тяги
и наддувом рулить куда более гибко
допустим с ланчем частично вопрос решился (хотя ж "не по назначению" =)))
есть еще шифткат, антилаг
есть закись, вода или метанол, многобанковый впрыск, стейджинг
что-то наверняка можно решить, но стоить это будет как пучок вменяемых афтемаркет мозгов
есть и куча обратных ситуаций, когда мотроник зарулит в действительно гражданской эксплуатации мощной машины. потому что он для этого разрабатывался =)
что надо или не надо каждый для себя решит сам
но заблуждаться, что любой конкретный ecu решит все проблемы точно на надо =)
На 600 сил? Зачем?
Шифткат, антилаг тоже решены, но пока интерес практически отсутсвует.Цитата:
допустим с ланчем частично вопрос решился (хотя ж "не по назначению" =)))
есть еще шифткат, антилаг
Закись, вода, метанол уже решено давно и прекрасно работает. И естественно используется дополнительный контроллер. А из него в мотроник идёт сигнал для переключения режима.Цитата:
есть закись, вода или метанол, многобанковый впрыск, стейджинг
что-то наверняка можно решить, но стоить это будет как пучок вменяемых афтемаркет мозгов
Вот о чём и я.Цитата:
есть и куча обратных ситуаций, когда мотроник зарулит в действительно гражданской эксплуатации мощной машины. потому что он для этого разрабатывался =)
Именно.Цитата:
что надо или не надо каждый для себя решит сам
но заблуждаться, что любой конкретный ecu решит все проблемы точно на надо =)
Название самой темы достаточно безсмысленно.
Ябы сказал что тотже мотроник лучший мозг только на машину, у которой главное использование просто на каждый день.
Настраиваешь и оно работает...
Если уже заниматся моторспортом то нужды другие - специфика да и бюджеты другие.
бюджет в любительском спорте один: все, сколько можешь
а в кроссе д-2 мощности конечно не 600, но 300 с жирным плюсом давно. системы контроля тяги с обратной связью запрещены, но откатать на тренировке стартовый режим можно и нужно.