Капиталю мотор, после замера блока решил загильзовать, под родные поршни, подскажите зазор должен быть 5 соток или ошибаюсь?
Вид для печати
Капиталю мотор, после замера блока решил загильзовать, под родные поршни, подскажите зазор должен быть 5 соток или ошибаюсь?
А размеры вала номинал какие?
А чего ему будет?! если гильзы качественные и загильзуют правильно...
Цилиндры точатся в размер по поршням, зазор 3 сотки номинальный...
Я брал Goetze, номер только дома на компе, на форуме тут проскакивало где-то...
Вроде для дизельного мотора какого-то... должны держать, если не накосячат... :-)
Гильзовать немного ссыкотно, но вариантов не так и много, гильзовать будет лучший спец в нашем городе, в качестве работы уверен как в самом себе, но по чесноку осадочек есть. Не срастётся найду б.у, просто охота идеальные зазоры, раз уж заморочился на ремонт. Гильзы уже заказал. неделю ждать, ну хоть тормоза переделаю на вакуум))) да и вообще есть чем позаниматься, время не пропадёт точно
Только если гильзы точить под бу поршни, надо будет обязательно зазоры в замках колец проверить и подогнать...
Поскольку диаметр получается меньше у цилиндра... может недостаточный зазор получиться...
Впрочем это всегда не помешает сделать, даже если все новое... :-)
Задир где-то 0,5 мм, мотор не похоже что вскрывался когда либо, прокладка еще не металлическая под ГБЦ, вкладыши родные походу, выработка по цилиндрам 2-3 сотки, в 1-м палец, 2 и 4-й лопнутые верхние компрессионные кольца, стопор пальца с первого цилиндра обнаружен не был... пропал :)
Сам будешь капиталить? мастерам местным не вздумай хоть в эске давать ковыряться...тем более в движке
Очень странно как-то... :-)
Прокладку могли от 7A поставить, как вариант... хоть и немного фантастический...:-)
Сам конечно)))
Решил сделать зазор 5 соток, думаю три маловато
Ну ты же умнее заводских инженеров VAG.
Просто под старые поршни страшно делать мало, делается по юбке, может днище у поршня меньше изношено. т.к размер поршня должен быть 80.98 по факту 80.92 хуже будет если зажмёт при нагреве, если бы знать какая должна быть разница между юбкой и днищем у нового поршня, было бы легче принимать решение.
Блеа...
Кто-нибудь мерял новые поршни, по юбке и по днищу, какая должна быть разница?
причём тут дно? юбка шире
мерял новый поршень по юбке, размер совпадает с заявленным
Ещё раз для тех, кто в бронепоезде: диаметр нового поршня 80.98 а цилиндра 81.00 - итого зазор 4 сотки. Это с завода. Гильзуем, растачиваем под номинал 81.00 - гут. Ставим поршни бэушные - они уже поношеншые, а значит зазор будет уже не 0.4 как с завода, а ещё больше. Чего париться тогда? Какой клин? Ты ещё вообще поршни замерь на износ, а то и они на помойку.
Дно при том, что оно расширяется гораздо больше юбки, на старых поршнях может быть износ по юбке 6 соток, а по днищу 3, если сделать три сотки под юбку, это диаметр цилиндра получается меньше номинала, причём сильно, а если на дне износ меньше, его просто при нагреве зажмёт, жалко будет потраченого времени, ну и лавандоса конечно. Поэтому и задаю подобный вопрос, может кто-то знает ответ
81.01 номинальный цилиндр... зазор не на сторону считается, а вообще... :-)
Спасибо всем за помощь, думал реально будет какая-то поддержка от клубней, сделаю сам, на отъебись))), посмотрим как работать будет, думаю по работе мотора многим нос утру, тоже не пальцем деланные, не из таких ситуаций выкручивался)))
Тут утиральщиков носов периодически появляются, не первым будешь...результата вот только нет до сих пор.
Опять негатив, ответа только нет на поставленный вопрос, кто-нибудь когда-нибудь мерял новый поршень (хотя бы ради интереса) сверху и снизу, может помнит разницу, только это интересует, подъёбы не интересны, понимаю что у всех эсочников язык острый, если нет нужной информации зачем писать что человек делает на отъебись, может в данном случае это как раз правильный вариант.
Скачай, прочитай для начала: http://www.s2-audi.co.uk/workshop/aan/aan.pdf
Вложение 25625
3 сотки зазор... давно объезженная тема... :-)
Я в свое время тоже такую тему создавал здесь... :-)