Народ,есть желание купить этот аппарат,желательно требующий какого либо ремонта,кузовного,покраски и т.д. Ни у кого не завалялась?
Вид для печати
Народ,есть желание купить этот аппарат,желательно требующий какого либо ремонта,кузовного,покраски и т.д. Ни у кого не завалялась?
http://turbo-quattro.com/forum/showthread.php?t=4341
открой глаза... уже дербанят наверное...
дык там 4-ая :)
6ая нужна...
есть 2 6-х одна за шисот, другая за васимсот уплей. Бери!
За эти деньги если боле мене живое что-то, то пох что это будет 4ка или 6ка. Лично мне 4ка внешне больше по душе. А салон у 6ки побогаче немого... Но по салону, это все решаемо небольшими деньгами.
Мне наоборот внешне 6ка милее,на пару лет свежее они,да и 6-ступку охота
!!!
Или весной обменяю на форд Мондео 3 2005 года.
Неспеша ищу
!!!
Продайте кто-нибудь!
!!!
Седан!!! 2.2
есть с4 кожа рожа климат и все такое 92 года удар не сильный под замену бампер фару задет капот и крыло но они длелаються повис потолок от хим чистки и надо поменять ролик грм ремень новый оригинал имееться
Поподробнее можно? Какие еще требуются вложения,пробег, фото... Ну и цена
Ищется
Ни у кого больше не появилось желание с эс6 расстаться?
у меня.
тотал будешь восстанавливать?
Поправишься,можно посмотреть. Фото битой еще не делал?
не, мне тоже под восстановление. только она не раньше чем через год с завода выедет) там у человека серьёзный проект) раллийный. если раму вварит, поведённость кузова уже не будет такой критической роли играть.
а без рамы я бы не стала восстанавливать. память металла. жёсткость кузова. уже всё не так будет...
ничё не спровоцирует ...
нормальный ремонт -это когда:
если битое железо не вытягивается в изначальную геометрию,так чтобы шпакли было не более 1-1,5мм,его меняют на новое...
так чинят кузовщики у нас в ауди-центре скажем...
чтобы ломалось на первом обратном гибе нужны очень сильные деформации ...на аванте их не видно....
и железо в ауди-хорошее...качественное...
да, нужен стапель по хорошему,и опытный кузовщик....который хочет сделать машину..... себе....для клиента ценник конский будет....
если машина виляет задом = аммо дохлые....
пусть задняя балка стоит неровно ...но она всё время занимает одинаково неправильное положение ,если аммо не дают раскачиваться машине...а задняя балка с тягой панхарда, сдвигающей балку относительно кузова вправо -влево...
ещё ,если у задних колёс заметное отрицательное схождение,то в этом случае машина будет рыскать при езде по прямой и с целыми аммо...кривизна кузова не будет иметь значения...
так как всё делается на стенде развала-схождения я для краткости всю процедуру называю развалом) слово "схождение" длинное, а "сход" мне не нравится.
что за дороги лучше спросить) аммо были всегда боже. просто то на лежпол налетишь, то в яму. как-то 2 колеса сразу пробила... причём за мной ещё машины 3 выстроилось пока стояла - все на той же яме.
зад канеш 2 раза в год не меняли. а вот передние я как-то новые убила на внезапно возникшем лежачем полицейском без знаков и в цвет полотна. его просто было не видно.
боге уже давно -"амно и неедет!"(С) :D
это не говорит от том ,что ты ездила на нормальных аммо....они с новья в лучшем случае "неважно" работают..
боге турбо-газ ,которые для эски,ацтойное авно ,по сравнению с ультраэсерами..
я много разных аммо установил клиентам,и наблюдал за ними в течении эксплуатации ...
ты никак не хочешь понять разницу....не убились....100ткм...
можно всё это время проездить на полурабочих аммо...они как бы целые,но их характеристики можно оценить как "полуживые"...
ипонцев не чиню..