Собсно вопрос, кто-нибудь сталкивался с тюнингом этого атмосферника? Турба не интересна ибо вес и размеры.
В англоязычном сегменте интырнетика все только TFSI и ABF обсуждают, интересно, что у нас...
Вид для печати
Собсно вопрос, кто-нибудь сталкивался с тюнингом этого атмосферника? Турба не интересна ибо вес и размеры.
В англоязычном сегменте интырнетика все только TFSI и ABF обсуждают, интересно, что у нас...
у нас вот атмопежо любят
затраты - дестки часов ручной работы, минимум на станке
продувочный стенд из батареи пылесосов
едут квотер между низко 13 и средне 12, стабильно и ровно как носорог на водопой
очень любят эсочников на светофорах, их лица бесценны )
з.ы. в контексте тси - начать с настройщика придется
стружки наточить-напилить не очень сложно
https://www.facebook.com/frankie.jorgensen с ним спишись,если владеешь языком
смарел статистику на 402мбай не вижу дизеля 11 сек.
напишии какой был кузов
Дружище, расскажи как на переднем приводе в городе из 2 сек 60фт выехать. В наличии есть мазда 500 сил на торсене и 888. Без клея и сликов лучшее 2.2. Причём с трэкшеном, без него, хуже. Скажи чудо средство, что бы полный привод вывозить в городе со светофора, на переднем приводе.
бензиновые турбопукалки ехали 11.7( переднеприводные) . но старта при этом не было. все потом
из личного опыта
1.9 дизель на тнвд
200 сил, передний привод
свободный диф и потрепаный кольцом федерал 595 RS-R
клея ни разу не видел
2 секунды пробивал через заезд, при том что на его коробке надо было до 60фт 1 раз переключиться
где чудо я не знаю
бюджет всей машины как торсен в мазду и комплект 888
я на нем сезон в кубке по драгу-2014 откатал, с телеметрией разумеется, и вторую чашку по его итогам на полку поставил, пропустив финальный этап по причине внезапной гибели машины под грузовиком
параллельно в тайм-атак в классе с эво и субарами, и тоже тумбочка
поэтому с 500-сильных машин на тойо и торсене, неспособных тронуться, я действительно, пожалуй, поугораю
а вообще повод задуматься
если 500 сил на блоке и слике уезжают от дизельного гольфа на дорожной резине, которому до 60фт надо переключиться, на этих же 60 фт на десятую - где-то консерватория хромает
турбопомойки с турбиной с помойки имеют предел, и что бы перепрыгнуть через него нужны сотни тысяч рублей)) и 90 процентов того что строят не едет совсем, только вчера замеряли субару 300сил и получилось 6.7 15.1 и быстрее она не поедет))