там все в лоб встает.
Вид для печати
Блеать, завёл...дым коромыслом...херачит из турбины во впуск и в выхлоп...посмотрел заказы маслошланги у меня оказывается оба AN6, вот осёл. Буду переделывать шланги на подачу AN4 на слив AN10.
Угу, сливаться не успевает вот и давит из картриджа в обе стороны.
Переделал трубку слива масла под AN10:
Вложение 29898 Вложение 29899 Вложение 29897
Трубка AN10 по сравнению с первой версией AN6:
Вложение 29900
А вот на подачу прислали AN4 тефлоновый шланг вместо резинового, а фитинги к нему не подходят, опять стоим пока привезут нужный шланг на следующей неделе...
Вложение 29901
нахрена сборный шланг на подачу? темболее чина...
я вот этот брал 2 раза,полет нормальный,очень качественный http://www.ebay.com/itm/Teflon-Hose-...item19e854fcbf
Потому что тут нихрена нету, даже китай приходится тащить из Владика, всё в слепую приходится наугад подбирать по инету, ничего не возьмёшь не примеришь.
я тебе скинул шланг,бери его он с фитингами AN4. просто бери переходники к нему и в путь
а сборный шланг стремное развлечение,если рванет и попадет на коллектор масло,то сразу загорится
http://photodoska.ru/ads/city-1/ad-306668/
делал у них шланг высокого давления для ГУР. сделали 1 в 1 еще и с огромным запасом прочности. цена вышла 1500р.
оригинал родной новый - 16тыр.
Вложение 29904
Юра привет , а какая разница какая у тебя подача , оставляй толстый шланг , у тебя же в турбосе жиклер стоит , больше чем он может подать не подаст , кажется лишняя трата времени и денег , заводи с нормальным сливом и все должно быть нормально
Мне уже торопиться некуда, авто с апреля стоит ))
там есть и должен быть жиклер , как там его еще называют рест.... иначе все давление масла туда улетит .
да как куда , сквозь турбину прямиком в поддон , заход в турбос под давлением с масломагистрали через жиклер иначе объем масла проходящего через турбину будет слишком большой и давление упадет в системе двигателя , всему капут настанет
посмотри буквально пару минут http://www.youtube.com/watch?v=uajSy2wz-u8