а что там с тормозами случилось на 150 колов?
Вид для печати
а что там с тормозами случилось на 150 колов?
В мах пауэр?
Официалы починили мне подвеску, поменяли сайленты кривых рычагов, сделали РУУК и ещё что-то.
Осталось заехать в макс-поверс и поменять масло. Ну а после шиномонтажа буду готов к сезону.
ТО-75 будет такое:
Поменять масло с промывкой ираскоксовкой
Поменять стойкистабилизатора и втулки
Прикрепить грязевойщиток на верхнюю планку
Снять дефлекторы ивставку под задний редуктор
Поменять жидкостьГУР
Поменять роликигенератора и ремень
Поменять фильтрывоздушные
Прочиститьперфорацию на дисках
Поменять тормозуху
Провестиантибактериальную чистку кондея
Промывку форсуноксделать
Извращенец, дырки в перфорации то зачем?
Удивительно, но они играют большую роль, как оказалось. Это я понял на автодроме Сочи, когда на гт3 заскрипели тормоза и диски стали покрываться прижогами. После продувки перформации и одной сессии диск стал гладкий и гул ушёл.
К сожалению, ауди не постарались совсем с расчётом тормозов для этой машины и перфорация на дисках очень мелкая и редкая, а новую сверлить боязно, так как можно неудачно уменьшить механическую прочность диска.
Оказалось, что стойки стаба и втулки мне поменяли официалы.
Переплатил билять!:cc:
Есть неплохие диски тормозные. От Су-34. Графитовые. девятипоршневые. Подходят к RS5 Zero-G
с небольшими переделками. Если заинтересует- действует гибкая система скидок. Для постоянных клиентов, как Вы понимаете...
что за дефлекторы? почему?Цитата:
Снять дефлекторы и вставку под задний редуктор
и почему снять вставку? с ней же ты писал "собранней" машина в поворотах
Давай фото и размеры диска)
От макана ставил. По идее должны были направлять воздух на тормозной диск, но по факту охлаждали рулевой наконечник:(
Вставка нижняя в редуктор даёт только вибрации лишние в диапазоне 7000+ об/мин. А вот остальные вставки оставлю - это в опору коробки и в опору редуктора.
Примерно такие
http://avia-simply.ru/wp-content/upl...03/MD-11-1.jpg
Что-то мне кажется, что они обладают избыточной эффективностью и поставить их будет проблематично)
Не, ну умеют же делать!!! Наверное, всех, кто не тянет в оборонке, ссылают в автопром)))
Конечно, все не так просто. Придется сваривать, работать напильником, может даже и рубанок освоить. Зато посмотрите какие параметры. Некоторые... Рабочее давление в шине 17 кгс/кв. см. Стояночная нагрузка на колесо 15 450 кг. Максимальная скорость 400 км/ч. Стартовый тормозной момент 27 000 нм. А если это умножить на четыре колеса?? Да плюс запаска в багажнике??? Заманчиво, правда?? Барабан с тремя термопробками с температурой выплавления + 142оС Встроенный электровентилятор... И все это при совершенно небольшой массе колеса с тормозом 147 кг. И невысокой цене 1 миллион 150 тысяч 468 рублей 73 копейки . Это за колесо имеется ввиду. С диском зато! Тормоз отдельно конечно... Валерий Вячеславович, надо брать. Пока не поздно....
Такого и одного хватит)
Тем временем ТО-75 сделано, летняя резина обута.
Даже ручку кейлесса поменяли на правой двери.
И стабилизация из спорта включалась пока теплее +10 не стало.
Всем привет!
За 2 года обладания автомобилем из Ингольштадта, я протестировал несколько разных брендов в колодках и тормозных жидкостях. Об этом и поделюсь в этой записи.
По началу я ездил на обычных колодках за 5-7тр. Постоянно удивлялся, почему же их хватает всего на столько же тысяч километров? Да потому что у них температурный режим работы до 500*. А за такой температурой даже на MRW ехать не надо. Да и не стоит на них выезжать.
Потом были ferodo ds2500. И хорошее двухкилометровое кольцо вокруг стадиона открытие арена. Решили с друзьями из, тогда ещё не брендированной, команды #трекдно покататься на время. Уехал на железках, хотя jussi заверял, что этих колодок мне точно хватит на 15-20 тысяч километров.
На MRW в первый раз я решил выехать на оригинальных колодках, которые купил аж за 16тр. В качестве тормозухи залил motul rbf660. Да, именно в качестве. Трёх сессий хватило, чтобы все это свежее и новое уничтожить. Уехал домой, скрипя железками.
Решил, что все это зло и надо заливать что-то более спортивное. В бачок залил pentosin rbf. В суппорта — endless me20. Ничего общего с интеллигентностью этот состав (ме20) не имеет. Он даже не знает что это такое. Первый прикус ударный, тормозить в городе хочется только в режиме вкл/выкл. Да и не только в городе. Любая остановка сопровождается скрипом на пару кварталов. И все бы ничего, но постоянные прижоги на дисках вызывают биения при торможении, а теплопроводность колодки такая, что диск начинает трескаться даже если ездить спокойно. Для трека пригодно, если не перегреть, а в обычной жизни ну их нафиг.
Первый комплект перегрел. Потом и второй перегрел, да и пентосин вскипел. Плюс постоянные вибрации при торможении и свист. Надоело.
Да, я знаю, что многие ездят на ме20 и довольны, но есть подозрение, что для этих суппортов они какой-то другой состав используют. Например, ме20 в м3 е92 очень хорошо себя показывают и диски не уродуют.
Решил попробовать ещё японского качества — dixcel specom-alpha. Очень нравились, только скрипели и хватило их на пять сессий. Они не очень дружелюбны к дискам.
Теперь ebc yellow + castrol srf. От этой тормозухи увеличился ход педали, что часто бывает на dot 5.1, а колодки очень трепетно относятся к дискам — они блестят, нет прижогов, но и коэффициент трения стал огорчать после первой же сессии, а точнее дороги домой. Машина просто перестала тормозить. Подумал, что дело в том, что они холодные и прогрел их, в надежде, что станут цепляться. Никогда так не делайте. Достаточно было шкуркой пройтись по поверхностям.
Сейчас заказал Hawk DTC-60. О результатах тестов позже.
По тормозухам так:
RBF-660 — быстро сгорел, педаль менее упругая, чем на остальных тормозухах. Сложно дозировать сильное торможение.
Pentosin RBF — оптимальное решение по соотношению цена/качество. Педаль приятная и информативная, но дозировать при лёгких торможениях сложнее. Не имеет значения. Стоит 1600р/литр.
Castrol SRF — создаёт ощущение неубиваемости. Стоит дорого — ~5000р/литр. Ход педали увеличивается, текучесть очень высока.
Замена всех этих тормозных жидкостей обязательна раз в год. Если один раз вскипятили — замена.
Поставщик Endless
Каталог Pagid Racing
Каталог Hawk Performance
Каталог EBC
Пробег: 79000 км
https://www.drive2.ru/l/476218003394920504/
Снял обзор своей машины.
Прошу посмотреть.
https://youtu.be/3qLXV1DnNG4
https://youtu.be/3qLXV1DnNG4