У мотора PG (1.8 8в компрессор G60 наддув 0.6) степень была 8.0, а у 3G (1.8 16в компрессор G60) степень 8.8
Вид для печати
600-700 тысяч рэ бюджет мотора 2.0 16в под 700 сил.
а в 1.6-1.8 из чего коленвал?!
имхо просто слишком большая перестраховка .....
особенно учитывая насколько форсируется ааэн по наддуву и углам на стоковом железе ..
это -типа 9,3 маленькая ст. сжатия .
тоесть по посадочным, вылет и толщина первичного вала и др параметрам без всяких переделок коробка стыкуется с 4х горш двигателем?
Стартер старый с маховиком от ТТ подружится?
Стыковку производили сами или видели конечный резалт?
Чет не верится что там все так просто...
Может Николай что нибудь добавит, а то проблема эта дюж актуальна.
Подскажите длина приводов (палок) разная? Кузов В3, нужно срастить потом большую коробку с подвеской - какие варианты возможны?
есть готовое заводское решение , кроме TT , S3 и сеата купра,это А6 с мотором 1.8t 20V. там тоже 6 ти болтовое сцепление на 240мм. а вообще если что то серъезное строить, то там однозначно заводское сцепление не выдержит, а тюнинговых на R4 на порядок больше , чем 8-ми болтовых, и однодисковых и многодисковых
по сращиванию приводов: степеней свободы много. можно переставить фланцы на коробке, можно перейти на 5-ти болтовую ступицу и соответственно большие шрусы. соответтственно длина палок будет следствием. потому как разные шлицевые
Николай по поводу сращивания большой коробки и 4х горшк двигателя подскажите, где подводные камни ловить?
а кто производитель фирма. коробок для наших ауди ( 01е 012?????)