Видно, что автор с руками и инструментом. Да и в технике соображает. значит в те руки попала машина.
Вид для печати
Видно, что автор с руками и инструментом. Да и в технике соображает. значит в те руки попала машина.
Погода на прошлой неделе была отвратительная,и меня скосила болезнь,- до понедельника этой недели работ более я никаких не производил,разве что заказали сразу комплект прокладок низ,комплект прокладок верх,болты гбц.Вчера нашему клиенту приехали долгожданные МНОЙ поршни на ауди тт с двигателем AGU,покрутив в руках,сняв размеры и взвесив на весах сразу заказал комплект таких же ,но уже для себя :D
За понедельник я успел только разобрать гбц до тла,и закинуть ее вместе с тучей остальных маслянных деталей в нашу мойку,-два часа купаний и вуаля,детали как новые.
https://pp.userapi.com/c639918/v6399...iMsMJyt4Ck.jpg
https://pp.userapi.com/c840625/v8406...rNzTRkZTz4.jpg
https://pp.userapi.com/c840420/v8404...FQwuTeMGyo.jpg
https://pp.userapi.com/c841538/v8415...cecTeybMDQ.jpg
Сегодня на скорую руку глянул на состояние клапанов,- на впускных износ стержня всего сотка,это допускается,теперь думаю оставлять их,или все же купить новые феррея для гоночников :D
https://pp.userapi.com/c841521/v8415...84xSxJnKyQ.jpg
С выпускными клапанами всё намного печальнее ,износ стержня три сотки,из допуска я вылез,их однозначно менять,вопрос всё тот же,- пока не решил буду собирать на новых стоковых,либо наскребсти денег и купить феррею.
https://pp.userapi.com/c837433/v8374...NZDvFGgztM.jpg
По направляющим втулкам решение однозначное,- все под замену,изготавливать будем из метало-керамики .
Ну и самое главное,- сегодня я начал одно из самых моих ненавистных занятий при тюнинге-шмунинге
https://pp.userapi.com/c638529/v6385...wjumbKV3hg.jpg
https://pp.userapi.com/c639331/v6393...MS_fgYvCkg.jpg
"Ну и самое главное,- сегодня я начал одно из самых моих ненавистных занятий при тюнинге-шмунинге "
Полировка шатунов? А зачем?
Есть вроде такая практика - упрочнение полированием...
как говорил Шварц в красной жаре "какие ваши доказательства"?;)
вот так прям на разрыв на заметные проценты прочность вырастет? или на сжатие позже "поплывёт" шатун?
или это из области предположений что типа если мотор будет крутится 10000об и типа усталостная прочность выше будет ?
выхлопные фереа с утончением ножки,что даст улучшение продувки на выхлопе,и без запила головы..оригиналы очень жирные у ножки,канал на полную долго открывается..и фереа есть нержа,которая меньше тепла проводит..
но голову лучше сразу доработать раз разобрана
а какая твёрдость у металлокерамики? выше чем у оригинальных направляек?
а как металлокерамика тепло отводит в сравнении с латунью?
направляйки в голову с азотом сажаете?
седла чем обрабатываете?...каким инструментом?...
правильного станка случаем не имеете?
http://www.ab-engine.ru/img/dalcan/vsc_999_small.jpg
А смысл и так не ясен. Сток в чистом виде исправный не удроченный с нормальными зазорами в КШМ держит 450 сил легко. А автор строить корча на 600 сил явно не собирается. Полировать шатуны в этом случае как коту яйца лизать когда делать нех )
А как же эстетический момент?! ;-)
Не только крутящий...
правильные станки... ну каких то парочку завалялось,да
Вложение 59826
итак ,прошел дикий месяц,работы привалило просто ад,конец сезона и все гонщики притащили нам моторы на ребилд =/ помимо этого занимался ремонтом машин отца и жены,поэтому к своему чуду даже не подходил.Пока только пришли абсолютно все детали для сборки.
Поршни,от 5-ти клапанных вагов,как только приехали сразу нарисовал чертеж и отдал коллегам на изготовление цековок
Было
Вложение 59827
Вложение 59828
Стало
Вложение 59829
Вложение 59830
После доработок поршней сразу отдал их расточникам чтобы расточили и сделали платохонингование под каждый пистон
Вложение 59831
Вложение 59832
Вложение 59833
Вложение 59834
Колено и распредвалы отдал просто на полировку шеек,т.к всё даже не в нижнем допуске номинала.
На данный момент начал чистку низа после произведенных механообработок,на этой неделе соберу хотя бы шорт-блок :D
Вложение 59835
Вложение 59836
Пока меня взволновало другое... первоначально после снятия гбц первым делом мы ее опрессовали.Всё ок. Вчера дело дошло наконец до замены втулок,кинули гбц в печь,нагрели всё как обычно,вынули ,выбили старые направляющие,забили новые,пока она была разогретая я заметил что трещины еще больше раскрылись,ну сделал скидку на то что бошка нагрета конски,но уже вечером после остывания всё так и осталось.Видимо повторная опрессовка ждет меня.
АЛЛИЛУЯ ! я наконец обзавелся свободным днем и собрал хотя бы шорт-блок :D
Вложение 60290Вложение 60291Вложение 60292Вложение 60293Вложение 60294Вложение 60295Вложение 60296Вложение 60297Вложение 60298