http://turbo-quattro.com/showthread....в-quot/page7
Вид для печати
Подскажите,какой максимальный ток на управляющем проводе к этим катушкам?
а черт его знает
с ограничением тока 10ма работают
Там не совсем корректно током мерить. Там определяется максимальной длительностью повторяющегося импульса низкого уровня на определенную нагрузку. Ток и напруга там приходят с провода, на котором при включен нос зажигании всегда есть напруга и тока этот провод может дать что ой-ой!)
а мозги открывают ключ на землю.
Нагрузка в идеале должна быть 0,5-0,8 Ома, тогда вся схема открывания ключа на землю работает правильно, все фронты будут не заваленными.
ты какую нагрузку то имееш ввиду? человек как я понял спрашивал именно управляющий ток на ключ в катухе, там у меня например через резистор 200ом 0.125вт идёт и всё робит, так что ток там мизерный совсем.
да кстати , красные катухи 06E905115E у меня работают отлично на 2-х барах, да и когда 2.4 дунуло тоже небыло проблем.
я про него тоже. ток там мизерный и должен быть. если через катушки через сопротивление в полОам будет ебашить хороший ток - она расплавится. Но самое дело там не в токе! Вот о чем я писал. А во фронтах = переходных характеристиках! А так эта система, как показала практика, может искру высрать даже через катушки у которых 5-ти кратное завышение тока первичной обмотки и машина даже будет ехать, и даже более мене ничего. Так что запаса по выходной мощности там много))))
Аминь! и у меня красные. и не знал с ними проблем ни в мороз, ни под бустом, просто как и всё их надо вовремя менять. И это вовремя у красных катух приходит быстрее чем у стоковых.и замечено, опять же на практике, стоковые, умирая, еще долго могут практически нормально работать. TFSIные умирая, почти сразу начинают неприемлимо плохо работать (пропуски на холодную и под бустом)... пока общая статистика (моя) где-то 70-80 т.км. и их надо менять либо очень тщательно проверить и положить в багажник 5 новых. На большинстве TFSI моторов почти как часы к 70-80 начинают дурить все разом на холодную.
сижу читаю первый пост и и туплю
Вложение 27311
Вложение 27310
не вижу номеров этик разъемов, подскажите помогите
там чуть ниже написано 2 четырехконтактных, а насчет 3х сам не нашел)
парни . поставил мозг AAN на 3В 200ку.
Сейчас приобрел все для перехода с трамблера на катушки.
Откуда взять массу на 2пин в разъемы на катушки?
1 пин , плюс, беру с штатного разьема на катушку.
2 пин , масса ( на схеме написано "Ground for internal POS") куда конектить не знаю...
3 пин , управление. тяну дополнительно 4 провода от мозга к катушкам.
4 пин , масса, прикручиваю к клапанной крышке. или от штатного разьема на катушку
подскажите плиз
2 так же берется от цепей питания катушки.
От штатного питания на катушку ?
Да. С катушки запитываешь и плюс и минус.
А дальше время розжига поравить как?
надо править однозначно, но и так работает, только не так долго как хочется и не так хорошо как должно. Самому поправить не получится, можно связаться с Дмитрием prj или Рубеном Сергеевичем и поставить прошивку поправленную.