Да и что спорить,стрельни реальный угол для начала,а то что ты пробуешь там на самом деле может сильно отличаться от таблицы
Вид для печати
Да и что спорить,стрельни реальный угол для начала,а то что ты пробуешь там на самом деле может сильно отличаться от таблицы
И про рост к отсечке я уже писал,но еще раз. Смесь 11.8 горит около 15мс и не изменна,а поршень меняет скорость от 0 до критических 23 мс,чем выше обороты тем раньше надо поджигать.а если угол во весь диапазон поставить 15 например то в определенной точке оборотов это будет максимальная мощность,а потом она будет падать,потому что поджиг происходит позднее.
очень интересное мнение
если подумать об очевидном факте, что плотность смеси с ростом оборотов растет быстрее, то можно прийти к не менее очевидному выводу, что более плотная смесь при том же угле зажигания сгорит с ростом оборотов быстрее, ни о каком "фиксированном" времени речи не идет
Это все понятно,но как начинающим можно понимать что к чему, а не задирать углы или наоборот их ронять и ждать когда стекут поршня в поддон,либо от егт либо от детона
Не реально.
Ну, тогда смысл? Если буду читать ничего не понимая...
Здесь много, кто в физике, как рыба в воде???
Лично для меня два варианта: первый - ждать, пока Саня (Avanturist) прочитает, потом задаст дополнительные вопросы. И потом все сделать по книгам.
Второй - заказывать готовый проект.... Unreal!!! For me.
Есть и ерунда всякая..
Вложение 49145
все же я тебе пишу не про плотную смесь, а смесь которая горит на 0 буста, имея в руках калькулятор и формулу,можно набрать карту зажигания в донадувной зоне именно для своего мотора. Лучше всего это сделать на стенде конечно,но за неимением последнего делается все на дороге.
Вопрос - что скажете про таблицу базовых углов?
ТАБЛИЦА
скрин (для образца, данные не введены для 2.2Т!!!)
Вложение 49164
Файл в Excel. Вводятся параметры мотора, наддува и вырисовывается табличка углов...
Понятно, что для каждого мотора и индивидуально (продувка, степень сжатия и т.д).
Но все-таки интересно мнение ГУРУ!!!
Взято отсюда - тынц
Ну очень рядом углы,вот углы откатаные на стенде с реальной нагрузкойВложение 49165,надув 2.4 бара 35 гарри
Многое зависит от валов,степени,коллекторов. отор надо настраивать в наушниках.
Наглядности что ли добавить)
Вложение 49166
crankshaft angle after ignition triggered?
Картинки начинаются на 37 градусе, что далеко за треть
Хрень не хрень , но есть моторы , где нужно прецезионно ловить между четырьмя и пятью градусами.
"самое" горение начинается градусах на 15-20 после вмт
и чем больше мощность - тем больше там сгорает
все же в интернете читали, что пик давления должен быть непременно на 17 градусах после вмт
должно же что-то толкать поршень дальше? сам он, поди, под собственным весом, не сползет, а на инерции маховика машина почему-то не очень хорошо разгоняется