ага именно он
Вид для печати
ага именно он
Как у тебя организована подача масла на маслений радиатор?
У тебя он установлен?
Клапан тот что в блоке можещ вобще викинуть.
Он нужен чтоби когда глушиш мотор масло не сливалось с голови.
Забей на него это не изза этого.
Ти проверял блок на веер?
Они все кривие их надо пелить..По центрам.
блок не промерял но он с маленьким пробегом от LT, маслорадиатор штатный и подключен как и на сток моторе.. давление просто совсем низкое было 2 кг в отсечке на горячую, 0.8 на холостых, вкладыши кстати шатунные все в задирах, коренной толькоо первый, но кривое колено, так же выглядел вкладыш на моторе с которого я его снял.
на холодную 4.5-5, именно после нагрева падало.. не то чтоб резко но уже на 80 было 2.5 максимум.. а на 95 максимум 2
аа после нагрева масла, уже когда было 70 давление было 2 кг а если например я прокатился по льду озера боком минут 5-10 и оно прогрелось до 100, тогда лучше на показометр вообще не смотреть)) и компенсаторы начинали долбить так что страшно рядом было стоять, потом в течении двух дней если не наваливать успокаивались))) и стучали уже 2-3 гдето, как я понял самые удалённые от сверления в голове в которое подается масло из блока..
да есть, вся система штатная AAN.
я его когда собирал промывал и когда масло нагревалось, радиатор был теплым
5.3 мм в ааэн блоке и 4.9мм в дизельном.
ещё вопрос по голове, в маслоканалах может быть герметик и прочие кирпичи, может стоит достать заглушки маслоканалов и почистить их?
Клапон под дадчиком масла посмотри
Самый нижний . Выкрути его и звездочкой на 6 выкрути мож он забитый