места по красным стрелкам,"затеняющие" клапана выхлопа ,пилятся до прокладки ?
увеличиваешь ли наименьший проходной диаметр седла , чтобы не критично уменьшать натяг посадки ? на сколько?
http://s16.radikal.ru/i190/1305/45/f90cc0552a71.jpg
Вид для печати
места по красным стрелкам,"затеняющие" клапана выхлопа ,пилятся до прокладки ?
увеличиваешь ли наименьший проходной диаметр седла , чтобы не критично уменьшать натяг посадки ? на сколько?
http://s16.radikal.ru/i190/1305/45/f90cc0552a71.jpg
поршни легко облегчаются. я облегчал на 50гр. плюс еще пальцы можно конусом .
шатун на 60гр в целом.
если ограничен бюджетом на ковку советую поискать шатуны 75 весовой группы. они легче и крепче.
поршни можешь 7а. много не снимешь , при условии доскональной настройки честных 350л.с снять можно.
но мотор крутится намного веселее будет и ехать тоже, чем с теми же спеками , но на стандартных турбовых.
по голове, если не пилил до этого, лучше не усердствовать, чисто косметически.
у меня понимание пришло примерно на пятой-седьмой голове. сейчас по счету 16, 17 и 18я голова
инструментарий.
http://forum.racing.by/gallery/album..._____%B016.jpg
Николай так все таки прайс на работы озвучить можно?
все индивидуально и конкретно по голове. и смотря что и под что делать.
да и сроки. если честно , то впереди еще как минимум пять проектов.
все нужно и можно обсуждать в каждом конкретном случае.
Фрезы для седел регулируемые используются?
Раз уж пошла такая пьянка,то может подскажет кто,из за чего такая ерунда могла произойти.
Шатун камаза.
Вложение 15217
Ехал пустой,не гнал,мотор застучал.После разбора,выяснилось,что ничего кроме шатуна не пострадало и вкладыши не провернуло,чему я несказанно рад.Что это?Просто усталость металла?
Бывало обрывало шатун,но не в этом месте,а где палец вставляется,там меньше "мяса" на шатуне и вылазил кулак.Здесь же площадь слома со спичечный коробок-нипанятна.:(
На "обычных" поршнях много мяса "лишнего" внутри... а на стоке AAN всё так ровненько и аккуратненько, что и нечего пилить-то особо... :-)
Пальцы конечно жирные у них, не то что на атмо... :-) Насколько сильный конус можно делать?! От центра или только в поршень где они входят?!
Шатуны 7А свои оставляю... на вид они один в один AAN...Цитата:
шатун на 60гр в целом.
Какие места там можно "безболезненно" посмимать, чтоб не натворило делов потом?!
А где там глядеть эту группу?! Из непонятного есть только цифры с буквами под емблемой KS, типа A5C...Цитата:
если ограничен бюджетом на ковку советую поискать шатуны 75 весовой группы. они легче и крепче.
поршни можешь 7а. много не снимешь , при условии доскональной настройки честных 350л.с снять можно.
но мотор крутится намного веселее будет и ехать тоже, чем с теми же спеками , но на стандартных турбовых.
7A ремонтного размера дефицит и конский ценник, а блок уже разбитый поперёк был 8-10 соток...
Решили гильзовать под 81 и сток турбопоршня, турбина сток K24-7000 в идеале пока будет...
Обкатка мотора в атмосферном варианте вообще, пока для турбо не хватает деталей много ещё...
Потом второй мотор буду просто параллельно собирать из блока KG, под более серьёзное что-то... :-)
Пока только выходы на коллектора по прокладкам подгонял, и внутри немного покруглее...Цитата:
по голове, если не пилил до этого, лучше не усердствовать, чисто косметически.
у меня понимание пришло примерно на пятой-седьмой голове. сейчас по счету 16, 17 и 18я голова
Сёдла наверное не стоит пока трогать?! На сколько их можно развернуть, если чутка?!
Или чисто ступеньку на переходе в алюминий убрать и всё?!
одна из голов будет стоять тут
http://forum.racing.by/gallery/album..._____%B021.jpg