Конечно меняй.... запчастей хватает... кузов смотри...
Вид для печати
Конечно меняй.... запчастей хватает... кузов смотри...
че реально на 200 тысяч можно встрять сразу? если так то не надо мне такого счастья
я в сравнении с моей. меня пугают, что это эска,
что вложений много будет, разве прям так сильно дороже моего v6 с проблемами и двумя головами? я вот её теперь боюсь покупать, как будто это а8! че в ней дорогого? рулевое, подвеска кузов салон привод? в чем дороже намного?
ну так обьясните, может проще и дешевле а8 взять там хоть комфорт.
Форум покури на предмет того. сколько что стоит. Дороже твоей в обслуге минимум в 2 раза. тут либо ты покупаешь живую за 300+ либо как эту ушатанную и вваливаешь сначала 200 а потом по желанию... насчет а8 будет не дешевле, только еще и ехать не будет.
а если реально движка живая, ведь в ней самое дорогое двигатель? и коробка если тоже в порядке. куда в ней 200 ввалить? контрактные движка с коробкой дешевле стоят
Не нужна тебе брат такая машина... :bz:
Че то я посмотрел турбинку и регулятор давления наддува, 121000 и 69000 соответственно. Это реально если сломается их покупать? На форуме А4 1.8Т турбинку за 15т.р покупали и ездила не один год? Подскажите мне. Просто я всё-таки решился ехать за ней.
остальные запчасти, типа расходометра, катушек по цене как на мою. А ну еще масляный радиатор дороговато, но думаю у вас на разборе с этим проблем нету. Если попадется умотанная, буду восстанавливать, главное чтобы не сильно в кузов битая и ехала прямо)
бампер и крылья эсочные, это эска. у моей тоже в птс 136 сил, раньше не было базы у таможни вот и ставили наугад
а насчет турбинки и регулятора давления наддува?
б/у турбина стоит от 5 до 7 тысяч
чё за регулятор? васгейт? от 3 тысяч, но они редко ломаются
ну я просто по экзисту пробил)) через Етку)) экзист выдаёт оригиналы по таким ценам)