понял.
заклепки без штангеля никак. это грубо:)
они как минимум больше на толщину второй пластины.
про эффект рессоры в грузовике говорить думаю не стоит. догадаешься...
Вид для печати
толщина новой 10мм.
Очень интересно, а как чуствуют себя упроные полукольца на колене, с корзиной собранной на двух прижимных пластинах (3+2,8(2,6)мм). Опыт эксплуатации есть? Также волнует здоровье выжимного, вилки, рабочего и главного цилиндра.
им однозначно тяжелее.
я разбирал после 5т км- намека на таксисткий мотор не наблюдалось.
скорее всего это должно проявляться на нескольких сотнях тысяч. но наврядли моторы, которым нужно такое сцепление столько пройдут
Интересная штука.
А по толщине влезет в 2.2т+01е или надо пластину какую-то ставить?
Ну и интересно, насколько возрастает усилие на педаль? Ведь на эсках 45ых педальный узел в части сцепления и без того слабый - то педаль хрустнет, то гцс.
все станет.
это сцепа от новой rs4.
на 3.0тди тоже такое стоит.
по лошадям можно оценить на эрэске. по крутящему на дизелях. там 600нм не проблема.
у меня на аллроуде пробег 250т.км . стоит еще заводское. крутящий не детский . да и машина очень тяжелая.
чиповщики дизелей говорят, что двухмассовые маховики разваливаются , а это сцепление держит и никаких проблем.
педаль очень мягкая и информативная.
сцепа то с подводкой.
крепче будет вот это.
http://forum.racing.by/gallery/album...8/P1011440.jpg
по крайней мере среди однодисковых и на 240мм.
6!!! тангенциальных пластин. толстенные лепестки. самое толстое зеркало.
бурт 9мм.
ставилось на 3.0 тди и 4.2 эски и эрэски с 0А3 коробками.
она самая. только пока не выяснил разницу между D и DX.
а справа это последний крафтер.
dx - восстановлено на заводе
бурт 12мм.
крафтеровское сцепление можно описать одним словом-жир.
там все такое мощное , толстое .сколько будет держать на легковой машине -трудно сказать. но бус то совсем не маленький.
в 01е не станет по куполу. в 0а3 возможно.
может кто решит строить дрифтовую машину или драговую на заднем приводе. ;)
Вопрос, кто в курсе из какого материала промежуточный диск в двудисковом сцеплении ?
Я склоняюсь к стали 3. Надо очень, я нашол из чего собрать двудисковое на родных дисках корзине, и маховик от чегото старого с бортами. под диск 240. Хочу без керамики, на строкер с гибридом ккк26. не больше 1.5 избытка должно держать.
есть куча вариантов однодисковых, которые выдержат гибрид на к26.
а вообще если цель стоит двухдисковое-то можно проанализировать. лежит трехдисковый тилтон. такое подойдет?
Подойдёт, мне всё равно трёх пяти двух, сам материал не могу разобраться, у меня нет ни одного снятого многодиска.
надо отдать на исследование. и тогда скажу.<br><br>а над тем , что два диска 240 очень быстро залижут синхроны не задумывался?