новая жизнь моего сарая s4

всем привет!решил запилить свой бортовик!начну по порядку!машину взял пару лет назад как донора,но когда полез понял,что кузов живой,без серьезных дтп и мотор с навесным оказался на удивление живой!машина досталась практически без салона,по этому пришлось все ставить с моей и приводить машину в порядок.с этого и начался мой не простой путь по восстановлению одной и распила другой))не пинайте,белую предыдущую эску пильнул по причине,что в свое время сильно разложил ее,потом как оказалось не прошел удар бесследно,,кузову пришел капут!но это другая история и о этом было сказано уже))
достался мне этот авто весьма в бедной комплектации,по этому пришлось переделовать практически все,салон,стойки передние,редуктор и кучу всего першли на эту эску!

Вложение 69522Вложение 69524Вложение 69524Вложение 69523Вложение 69525Вложение 69527Вложение 69526Вложение 69528Вложение 69529Вложение 69530Вложение 69531Вложение 69532Вложение 69533Вложение 69534

по началу решил поиграть в фанатика и восстановить гидру,но как потом оказалось зря и дорого,купленные мною 3 ИЦ были мертвы и я похоронил эту иде и в скором времени установил вакуум от ку5(спасибо Антон44,он вечный мой спаситель))))
машина была на штампах и сток пружинах,поправил это дело и установил пружины с занижением и литье))
колонка руливая была с тонким валом по этому принято было установить с регулировками.и тут столкнулся с проблемой подрулевого,стрекоза была с седана,соответственно без заднего дворника,но сразу не нашел подрулевого и установил от седана.следущий этап был установка сы8 сидух))подключил,но без обогрева,на тот момент небыло кнопок.

по мотору.турбина очень живая,люфты минимальные,компрессия показала что мотор живой(11 10,5 10,5 11 11)это на не полность прогретом,позже вычитал что нужно было ближе к рабочей мерять,давление масла так же подтвердило о исправности мотора,в лютую жару несколько раз было 1,8 давляк,а так 2бара стабильно.из минусов,после эксплуатации авто у прежнего владельца,были течи антифриза и сопливящие соединения,что было устранено.

в фары с прежней машины перекачевали билинзы хэла3.были куплены и установлены живые 4 поршневые брембо с 330 дисками и тут стал сразу вопрос о замене задних,но пока к сожалению этим не занялся,но в ближайшее время сделаю.
недавно выставил на продажу ее так появился интересный вариант для меня,но с потенцеальными покупателями не сложилось,с начала переживал,но как теперь понял зря,машина остается)))технически все практически в ней сделал,осталось покрасить и там всякие молдинги поменять,чем займусь весной.так как все равно машину красить вот подумываю о смене цвета на черный,но пока хз,думаю,может вишню и оставлю.

Молодец, правильное решение и поступок! С ув.

Спасибо!
Вобщем перебрал заднюю ходовку, поменял сайленты рычагов, стало на порядок комфортной и мягче! Стояли ещё родные, были не утиль но уже дубоватые)) странно, им всего то 30 лет)))

Здорово Ден! Эсочник - это навсегда :cb: я вот время от времени головоёбкой занимаюсь - думаю продать))

Ну это нормально)))

Ден, подпись ! молодец, что вытащил из утиля и не дал машине умереть . я в свое время и брал ее из за более менее живого кузова и мотора. его вроде перебирали прям перед моей покупкой. жаль АКПП выкинули. До сих пор жалею что продал этот сарай. надо было отдавать седан. Удачи в восстановлении.

Спасибо!!!! Прорвемся)))

Не, мотор не трогали, там ещё паранитовая прокладка гбц была, да и по блоку видно что его не доставали)))

Всем привет!!! Вобщем обстоятельства иногда выше нас и все же эска была продана, но вроде как в хорошие руки!!! Ушла здесь в Ростове.парнишка толковый но с эсками на вы и шопотом))) помогаю как могу. Машина хорошая, пусть радует нового владельца!!!

Пора бы уже бортовичок завести про новую жизнь твоего Спортбека A5 ;-) Турбо он был, кваттро он недавно стал ))