кто делает на ауди?
есть клатчнет,с удовольствием бы купил,но бля гасятся...игнорят..
кого еще можно брать?
интересует обычный,6 лепестков,без демпферов.
Вид для печати
кто делает на ауди?
есть клатчнет,с удовольствием бы купил,но бля гасятся...игнорят..
кого еще можно брать?
интересует обычный,6 лепестков,без демпферов.
Скиталец не в теме?
к сожалению не вариант.
Насколько я понял Клачнет Не работает больше.
Ми заказали у них даже денги перичислили и борода.. уже почти год.
Раньше работали с ними все ок било.
поробуйте
http://store.034motorsport.com/produ...-flywheel.html
чет не вижу у них отдельно диски(тока комплекты.
я бы взял тоже, только с демфером
смысл от него?вес больше,комфорта к керамике он не добавит,трансмиссии и так пизда будет...да еще и развалиться может.
Андрюх, ты когда поставишь, то сам поймешь разницу.
Конечно сильно комфорта не заметно, но БЕЗ демпфера в пробках АХУЕЕШЬ!!!
В случае, если развалиться демпфер, то можно переклепать центр от оригинала или на КРАЙНИЙ случай собрать без него...
Вообще, попробуй поискать в Москве на сааб 9000 из наличия. Центральную ступицу можно взять от оригинала.
Я скоро полезу осаживать корзину и если ничего не найду, то буду думать о варианте использовать сток диск, но "наклепать" на него накладки от ВАЗовской керамики))).
Попробуй у них узнать по вариантам:
http://www.shonx.ru/new/index.php?un...ntent&Itemid=3
Себе я скорее всего сделаю "подложки" под накладки, чтобы борт не точить, конечно, если они ещё не потрескались)))
вроде клатчнет раздуплился.пока пауза.
а что у сааба такого интересного?
ок,значит демпфер.посмотрим скока проживет.
З.Ы. я в пробках не езжу))а на барже уж тем более не буду))
А что можеш сказать про FIBER-CARBON диски? http://clutchnet.com/index.php?page=...art&Itemid=140 например вот, держал лучше органики, и можно греть вроде.
http://clutchnet.com/index.php?page=...art&Itemid=140 или вот
Конечно это будет намного приятнее в работе, даже в теории.
Но к сожалению или к счастью, сказать ничего о практической части не могу и даже не слышал отзывов...
Могу сказать только за то, что сам использовал и использую в достаточно жестких, на мой взгляд, режимах.
У меня вес а/м около 1.9тн. и я 0.1тн. сил и момента тоже много и с керамикой на двойной корзине нет проблем)))
В этом узле, основная роль у корзины. Если она слабая, т.е. одна диафрагма, то хоть что ставь, эффективность до 600 момента, и это для легких "рисовозов"))) А для ауди думаю и 500 Нм еле осилит...
У меня двойная корзина, но диск обычный и возможно но не факт что попало туда масло чюток, стало буксовать когда надул 2 бара. Мне ещё %на20 поболее держака сцепы наверно достаточно будет, при массе в 1500кг.
А сколько ты проездил на керамике, с демфером или без? не смотрел что с корзиной маховиком?
У меня всегда были только с демпфером. И даже когда сворачивало первичный, узел сцепления "под бурные аплодисменты" в полном здравии благополучно переходил на следующий коробас.
Ресурс керамики на прямую зависит от правильности эксплуатации. У меня суммарный пробег на керамике более 40т.км.
Если ты его "тянешь" как органику и при этом резко играешь оборотами, то ему и маховику будет пиздец...
Даже если у тебя две диафрагмы, то нужно знать толщину каждой. Если органика на пределе, то с керамикой будет с большим запасом, но у меня корзины были и есть с диафрагмами 3.0/3.0 или 3.2/3.2 и нижние усы длинной 2/3 от общей.
Есть ещё ряд проблем:
Сама обойма у корзины, причём любая из тех, что идет в оригинале или з/ч - полное гавно!
Обычная штамповка, которая гуляет как ей вздумается даже с одной диафрагмой при статике на прессе, не говоря уже о режимах работы с двумя, в режимах нагрева и реальной нагрузки.
У сакса есть усиленная обойма "закрытая", более "жесткая", типа спорт-райсинг, но редкость..., но тоже штамповка...
Я бы, если это было для меня не только хобби, давным давно бы сделал/выточил универсальную обойму из того же д16т или ещё чего-нибудь...
Зеркала (нажимной диск), я думаю, можно изготовить из каких-нибудь тормозных дисков, подходящей толщины...
Заклёпки все болтовые сделать, пластины монолитные и т.д. и т.п.
Не понимаю, почему до сих пор, никто не "освоил" эту тему)))
Я свою сцепу собрал из двух (новая+б/у) за 3 часа, из которых работа токаря составила 2/3 времени...
Корпуса говнецо бесспорно, в этом выигрывает бортовой маховик и проская корзина, но проигрывает в весе.
У меня это тоже хобби, по этому не первостепенная задача.
у меня лежит сцепа с ферарри, алюминиевый корпус, и 2 диска, вот думаю как бы заколхозить это дело, есть некоторые намётки, но времени нет заниматься пока что.
какая мощность была?