Ремонт 3b: а если поставить блок KG?
Всем привет! Чаще всего при достаточно приличном состоянии поршневой имеем стертый блок и необходимость точить в ремонтный размер(через размер). Или другая ситуация: пресловутый "кулак дружбы" :bz: ... В свое время я больше месяца собирал статистику и отзывы по вариантам ремонта низа. Кто-то обеими руками за ковку, кто-то только за ремонтные поршни мале. Когда на кармане лишняя штука евро, вопросов "как скроить бабло" не возникает. Но бывает несколько иная ситуация. На момент капиталки мотора со своим бюджетом я максимум мог позволить себе ковку made in Зеленоград. Второй вариант был расточка блока KG под номинальный размер поршневой 3b. Поршни, к слову, выглядели замечательно при немалой выработке на стенках блока.
http://s46.radikal.ru/i111/1007/9b/10b5cebed567t.jpg
Даже и не обращал внимания на блок кг, а тут призадумался... По сути блоки идентичны, есть случаи использования КГ-шных блоков на 3b. Сразу оговорюсь. Я таки решился на ковку с гражданским зазором.
http://s41.radikal.ru/i091/1009/7e/17ed9c9a3024.jpg
http://i062.radikal.ru/1009/09/a4334e3f7529.jpg
http://s42.radikal.ru/i095/1009/27/7b8d73a8452d.jpg
http://s57.radikal.ru/i157/1009/88/455baba759ca.jpg
http://s52.radikal.ru/i135/1009/4c/aa9f2c63045c.jpg
http://s001.radikal.ru/i193/1009/ad/5f0afc5b46ec.jpg
http://s56.radikal.ru/i151/1009/8c/d9b629aa1fe5.jpg
http://s57.radikal.ru/i156/1009/97/5079da8a154d.jpg
Но инфы по KG блоку поднасобирал. Так что читаем.
Возникают вопросы:
1. как избежать ковыряния головы под этот пресловутый масляный канал(о нем речь ниже)? можно ли что-то сделать в самом блоке, оставив в покое голову?
2. Хватит ли толщины стенок KG под 81?
3. Какая будет прокладка под голову при этих операциях?
4. Что еще будет отличаться? Наличие спринглеров, ДД и т.п.?
В темке http://turbo-quattro.com/forum/showt...EA%EE%F1%F2%E8 эту тему попытались развернуть шире. Здесь сгруппирую выжимки мнений и опыта Sezyk'a и Скитальца из темы выше(надеюсь они не против).
И так. Имеем:
http://img408.imageshack.us/img408/131/pa140103.jpg
http://img202.imageshack.us/img202/1497/pa140106.jpg
http://img231.imageshack.us/img231/8523/pa140107.jpg
Различия:
-на КГ блоке одна отливка под ДД, но впринципе второй ДД есть куда прикрутить,
-в КГ блоке нету в маслоподающем канале к головам редукционного клапана. Потому, что на КГ гидриков небыло.. на МС,1В,3В и т.д. пошли гидрики и поставили клапан.
- КГ блок послабее поздних блоков (МС,1В, 3В, AAN), это если судить по количеству ребер жесткости..
Какие предстоят трудности и доработки при установке KG блока.
1. Сочленяется один подающий в голову ОЖ канал. На КГ он круглой формы и нет наплыва на краю блока. Можно заварить в голове часть ответного канала фигурной формы, тогда надо будет ложить прокладку от 2.5 тди. Если в блоке наваривать выступ, то ложить бензиновую турбовую прокладку. На фото ниже видно о чем идет речь:
http://img27.imageshack.us/img27/1732/65209126.jpg
http://img4.imageshack.us/img4/6784/pa200116.jpg
[/quote]
2. На КГ блоке одна отливка под ДД. Второй ДД есть куда прикрутить :dc:
Надеюсь инфа пригодится клубням. Коррективы и дополнения приветствуются :)