Вид для печати
Добрый день.
Замучали меня стуки в районе задних сайлентблоков переднего подрамника.
Всё что ставил - долго не ходит. Ищу новый оригинал по адекватной цене.
Конкретно ищется задний правый 4A0399420E по цене не более 2300 (максимум 2500) рублей и главное отправка в НиНо.
И ещё одно важное замечание: на фотке видно каким должен быть оригинал, и если он будет выглядеть не так - возврат =)
Вложение 27225
+7-910-129-65-73 (Денис)
сайлеты разных производителей имели как раз и имели разную конструкцию ....но и те и те "работали"....Цитата:
Сообщение от wsr
я вообще их заварил нагулухо и забыл об этой проблеме
dimo61, отчего же я губу раскатал? Левый купил неделю назад за 1900 без проблем.
А по подробнее можно?!Цитата:
Сообщение от Штурман
....Цитата:
Сообщение от Штурман
ты купил слив складских остатков вот и цена небольшая...а на правый ординарные ценыЦитата:
Сообщение от wsr
Получив охуенную рулежку и держак на дороге,людям с резиной с 175/85 R15 конечно это не к чему
Какой комфорт Дима ты хочешь получить от езды 4-7.5 об в минуту постоянно в пол? я не говорю про сток машину,у меня давно не сток и от стока там только название осталось... Хотите комфорт, покупайте D2/D3,а не философствовать над ржавым 45ым и делать из него быструю и комфортную конфетку.
снизу и сверху расстояние между шайбами, где резина обварил сваркой,передние с-блоки заменил на выточенные из стали в размер штатных,рулится стала намного лучше,вибрации да усилились,но тут выбор: либо валить, либо наслаждатьсяЦитата:
Сообщение от wsr
тож хочу замутить, и уже чертежи у Стаса выпросил, но сука стесняюсь....
Стас, дай прокатиться., хочу понять сколько комфорта потеряю!!!
потом отчет в студию, тоже интересно.Цитата:
Сообщение от Andreit4
отчеты есть,смотри на форуме
По поводу прокатиться,глупо сравнивать 4.2 и 2.2 это разные машины
да я не про двигатель, я про уровень комфорта при проезде через неровности....
короч, пусти за руль!!!!
садись хуле
вечером у тебя!
он у тебя ржавый?Цитата:
Сообщение от Штурман
Андреич, ты на моей ездил с заваренными сайлентами подрамника.
Димо прав, удары при проезде разрывов асфальта стали намного сильнее, но с другой стороны отклик на руль стал порядком выше.
на порядок - это в 10 раз...Цитата:
Сообщение от PycJlaH
масса перед осью осталась таже , плечо приложения силы тоже самое .. изменилась только возможная деформация резины в сайленблоках.. которая довольно небольшая .. из конструкции сайленблоков это очевидно...
действительно уменьшает время реакции на руль , уменьшение инерции массы перед осью... чтобы это почувствовать достаточно проехать на С4 кузове с 4х цил мотором ...настолько лучше что я весьма не прочь вместо 5ти котлов заиметь 4... единственное что останавливает- поставить 4цил с объёмом 2,2-2,4л весьма трудозатратно ...а 2л будет иметь маловато момента и поздно по оборотам для нашего веса ... а так январь на мозг и вперёд , к любым мощностям......
очень хочется жёскости сайлентов, залейте свободные полости в сайлентах подрамника стекольным герметиком ... после его полимеризации - та же резина ...но делать из металла - это класс авто понижать ... все более поздние бмв-мерсы тоже стали делать подрамник на сайлентах...
Так он даже в етке на фото как правый выглядит, мне такие пришли, ориг. номера и кольца присутствуют.Цитата:
Сообщение от wsr
:cool: