Быть может есть у кого чертежи с размерами для нормального САМОВАРного коллектора,желательно с сохранением короба воздухана.
ну или хотябы фотки крупным планом
Вид для печати
Быть может есть у кого чертежи с размерами для нормального САМОВАРного коллектора,желательно с сохранением короба воздухана.
ну или хотябы фотки крупным планом
вот частичные данные ... "отводы" брать с внутренним диаметром 39 мм (по прокладке)(стенку от 3 мм )..... или чуть больше, до 42мм если портировать уже довольно сильно...
на фото просто пример сварки ...чтобы фильтр родной оставить ,имхо ,надо турбину наверх заворачивать ,и в капоте "горб" над турбиной делать ..тогда и "большую" холодну. часть поставишь (29)...
спасибо
всмысле вверх?да по большому счету можно и забить на родной фильтр)))
меня седня эво объехал,я расстроился)))
сейчас у колектора фланец на турбину "параллелен " плоскости головки , а если повернуть его вверх на 90* будет больше места под турбину побольше ...в капоте "горб" сделать .....
на S2forum с коробкой фильтра RS2 400-450 лс имеют .....а в ней стоит "наш" фильтр ....он всё равно лучше чистит ...
можно ещё один ввод воздуха в короб сделать ,из крыла,как на турбодизеле "транспортёра " Т4 или вот на фото ....уменьшить сопротивление на входе ...
а че особенного в S1 sport коллекторе?
это копия рс коллектора?
а про эс1 спорт скажите ченить)))а то я слышал,но не видел
Наверно ты имел ввиду коллектор от спорткватры, c мотора KW -хорошая вешь под серьёзный тюнинг, ценник в районе 50 килорублей, с производства снят, по экзисту не закажешь.
У с1 совсем свой коллектор, номер он по вагу имеет, не помню к сожалению его, но по етке не бьётся.
а дайте ссылочку на стр коллектор пожалуйста,а то я по англицки не очень ))
передают по наследству от отца к сыну
дайте ссылочку на стр коллектор пожалуйста
Пока только эту нашёл
http://shop.ebay.com/i.html?_nkw=tur...fold&_osacat=0
Прочитал тут импортное мнение что лучше не стр коллектор а вагнеровский.