Turbo Quattro

dimo61 писал(а):а чего морочится ...
купил новую тарелку пружины 441 512 107 A 14дн 1 479,61р.

и всё...

на время ожидания можно просто шайбу с отверстием Ф12мм вварить в старую поломанную ...

золотые слова Виктор Бенедиктович!!!

dimo61 писал(а):а чего морочится ...
купил новую тарелку пружины 441 512 107 A 14дн 1 479,61р.

и всё...

на время ожидания можно просто шайбу с отверстием Ф12мм вварить в старую поломанную ...

Димыч спасибо!!! так и сделал

а чего морочится ...
купил новую тарелку пружины 441 512 107 A 14дн 1 479,61р.

и всё...

на время ожидания можно просто шайбу с отверстием Ф12мм вварить в старую поломанную ...

Gluk писал(а):http://www.turbostars.ru/lit10.html

спс за попытку помощи,но у Рубэна толком НИЧЕГО нет по этой теме..картинка аморта ваще от недопривода...

я так понял,что пока НИКТО с такой байдой не заморачивался....

Собственно-вопрос по конструктиву отличаются ли кваттровые узлы эсок со стабтлизатором и без .
есть ли им замена в сборе от других версий А6 в 45 кузове.

неделю назад начался глухой стук от правого заднего аморта .сегодня разобрал и оказалось,что в тарелке-опоре пружины выломалось посадочное отверстие.
амортизатор оказался живой закачали в него газ и он работает как новый...а вот эту тарелочку на разборах два часа искал не нашёл.разборщики ваще были удивлены -мол никогда не видели таких конструкций в амортах.

кто связывался с подобными проблемсами и как решал вопрос по ремонту???

Мне друг-амортизаторщик на токарном станке расточил на токарном станке выломанное отверстие,из 45 стали выточил по месту что-то наподобие втулки и вварил аргоном по металлу втулку в тарелку.
Собрал-поставил -Всё ОК стуков нет!!!

Теперь вот думаю левую сторону перебрать.при переборке обещаюсь выложить фотоотчёт :-)