SergSV » Ср сен 28, 2011 10:40 pm
тандем получается тотже что и на с8, относительно чипованой эски - едет хуже не пределе. В гражданских режимах гораздо комфортнее, двигатель выше 3 тыс не раскручивается, его не слышно вообще. при том что тяга есть даже на 5-й с холостых. При плавном ускорении с 70-й автомат не думает переключаться вниз - и так хватает. Жор умеренный, город без фанатизма 15, по-эсочному 20+. трасса 10-11.
Почему С5, только из-за того что универсал? По мне лучше D2, цена таже, расходы теже, комфорта больше. Для гонок v8 в любом кузове не вариант, если не битурбо )
п.с. все равно скучаю по 2,2т, интереснее гораздо.
Самый простой способ продиагностировать - на прогретом движке газануть до отсечки, в это время сзади кого-нить с салфеткой поставить у выхлопа и смотреть что вылетит ))) Проверить чтобы антифриз из под голов не сочился, могут быть веденые. полностью не лечится масложор никак. Есть оригинальный мануал, там ясно написано - до литра на 1000 считается нормальным.
тандем получается тотже что и на с8, относительно чипованой эски - едет хуже не пределе. В гражданских режимах гораздо комфортнее, двигатель выше 3 тыс не раскручивается, его не слышно вообще. при том что тяга есть даже на 5-й с холостых. При плавном ускорении с 70-й автомат не думает переключаться вниз - и так хватает. Жор умеренный, город без фанатизма 15, по-эсочному 20+. трасса 10-11.
Почему С5, только из-за того что универсал? По мне лучше D2, цена таже, расходы теже, комфорта больше. Для гонок v8 в любом кузове не вариант, если не битурбо )
п.с. все равно скучаю по 2,2т, интереснее гораздо.
Самый простой способ продиагностировать - на прогретом движке газануть до отсечки, в это время сзади кого-нить с салфеткой поставить у выхлопа и смотреть что вылетит ))) Проверить чтобы антифриз из под голов не сочился, могут быть веденые. полностью не лечится масложор никак. Есть оригинальный мануал, там ясно написано - до литра на 1000 считается нормальным.