Turbo Quattro

**Schulz** » Пт авг 19, 2011 10:38 am

все дело в том, что я летом сменил блок управления (подвернулся с дизеля), все отлично переключалось ,не глючило, кнопки работали , но единственное что я не проверил это конечно же дует ли горячим или нет,сейчас клима первые 10 минут вообще на кнопки температуры, скорости не реагирует, вот я и думаю блок или заслонка... старый блок заберу сегодня...

**BlindHorse** » Пт авг 19, 2011 10:32 am

Schulz писал(а):к моторчику уходит два провода,а к потециометру три , какое сопротивление между ними должно быть? а под прозвонкой я имел в виду положение переключателя на мультиметре со звуковым сигналом...

Не знаю, не шарился в них ни разу, у меня все работает )

**Schulz** » Пт авг 19, 2011 10:25 am

BlindHorse писал(а):Что значит "прозваниваться" не понятно. Различий дизеля и бензина для климата не знаю, но кодировка разная, лучше сменить недолго ведь.

к моторчику уходит два провода,а к потециометру три , какое сопротивление между ними должно быть? а под прозвонкой я имел в виду положение переключателя на мультиметре со звуковым сигналом...

**BlindHorse** » Пт авг 19, 2011 4:11 am

Что значит "прозваниваться" не понятно. Различий дизеля и бензина для климата не знаю, но кодировка разная, лучше сменить недолго ведь.

**Schulz** » Чт авг 18, 2011 11:37 pm

а должен ли прозваниваться потенциометр и электро моторчик в V68 подскажите пожалуйста? ...и ещё вопрос, если блок управления Е87 взят с дизеля например, обязательно ли менять код?

**BlindHorse** » Вт авг 16, 2011 4:06 am

Perfect Stranger писал(а):В общем, действительно, оказалась неподключенной смесительная заслонка.
После подключения появились режимы ло и хай.
Ошибка 8,1 сменилась на 8,3

Я так понимаю, что это просто последствия отключения этой заслонки. Т.е. на эту ошибку можно уже забить?

11,7 осталась. Но вверх\вниз переключается всё таки, правда нереально медленно. В чём может быть дело? моторчики еле ползают? забились грязью\кончились щётки?

Ошибка на 8 сотрется сама, если все нормально с заслонкой стало. А вот привод центральной заслонки снимай ревизируй, там видно будет что с ним.

**ddk** » Пн авг 15, 2011 10:28 pm

Perfect Stranger писал(а):А вот включения вентилятора на несколько секунд на малые обороты при включении зажигания осталось

у меня аналогично, никогда не заморачивался

**Koresh** » Пн авг 15, 2011 9:36 pm

BlindHorse писал(а):Нах тебе 44 вентилятор?
http://www.blindhorse.ru/index.php?opti ... &Itemid=29

да, я это читал, просто зимой моторчик с этим номером стоил 4500 а щас 1900 вполне нормально!

**Perfect Stranger** » Пн авг 15, 2011 9:27 pm

И ещё такой момент. может он имеет отношение к вентилятору.. При включении зажигания (при медленном повороте ключа) сначала загорается подсветка только кнопки аварийки и экрана климама, а потом, когда ключ ещё чуть повернёшь, уже подсветка остальных кнопок включается

**Perfect Stranger** » Пн авг 15, 2011 9:25 pm

В общем, действительно, оказалась неподключенной смесительная заслонка.
После подключения появились режимы ло и хай.
Ошибка 8,1 сменилась на 8,3

08.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения смесительной заслонки G92

Я так понимаю, что это просто последствия отключения этой заслонки. Т.е. на эту ошибку можно уже забить?

11,7 осталась. Но вверх\вниз переключается всё таки, правда нереально медленно. В чём может быть дело? моторчики еле ползают? забились грязью\кончились щётки?

А вот включения вентилятора на несколько секунд на малые обороты при включении зажигания осталось

**BlindHorse** » Пн авг 15, 2011 6:01 pm

Koresh писал(а):номером и ссылкой на замену моторчика от 44 можешь кинуть?

Нах тебе 44 вентилятор?
http://www.blindhorse.ru/index.php?opti ... &Itemid=29

**Perfect Stranger** » Пн авг 15, 2011 5:34 pm

Я меня на б\у от V8 попался под руку просто в лучшем состоянии, чем мой. Там ничего сложного нет, снимаешь свой моторчик с крыльчаткой, крыльчатку ставишь на какой-нить упор (я, вроде, между ног зажимал) так, чтобы моторчик вниз висел. и выбиваешь через простаку подходящую вал моторчика из крыльчатки. Там пару раз слегка тюкнуть и легко пойдёт.

Код моторчика для С4 тут есть в приведённой выше ссылке, а на 44ю не подскажу сходу. надо на экзисте посмотреть.

**Koresh** » Пн авг 15, 2011 5:30 pm

Perfect Stranger писал(а):Да крыльчатку уже переставлял. Менял на 44й моторчик вибраций не было. А вот когда он кончился и поставил новый китай.. да, действительно, немного вибрировал...
Значит ставлю хеллу и бош

Спасибо всем за советы!

номером и ссылкой на замену моторчика от 44 можешь кинуть?

**Perfect Stranger** » Пн авг 15, 2011 4:12 pm

у меня при +16 включался

**DMHARD** » Пн авг 15, 2011 3:18 pm

у меня тоже при включении зажигания секунды на 3 включается вентилятор, при чем было замечено что включается он собака когда в салоне градусов за 40 после длительной стоянки на солнце. после ночной стоянки не включается.

**Perfect Stranger** » Пн авг 15, 2011 12:44 pm

Да крыльчатку уже переставлял. Менял на 44й моторчик вибраций не было. А вот когда он кончился и поставил новый китай.. да, действительно, немного вибрировал...
Значит ставлю хеллу и бош

Спасибо всем за советы!

**BlindHorse** » Пн авг 15, 2011 11:48 am

Радиатор только хелла/бер, на вентиляторе можешь только моторчик на бош сменить, если руки не кривые и повезет, то вибраций не будет. Китай однозначно не ставить, сдохнуть может в любой момент.

**Perfect Stranger** » Пн авг 15, 2011 11:32 am

если нет разницы бош или китай. может, тогда стоит китайца и взять, а через год махнуть на что-нить поприличнее?

**Perfect Stranger** » Пн авг 15, 2011 11:31 am

Ставил АВУ по неопытности как-то. ПИПЕЦ. Купил Милле. Хорошо грела очень. Или Хелла гарантированно ещё лучше будет?

А я думал не вентилятор, а моторчик только заменить, перекинув крыльчатку. мне просто ещё помимо печки надо вкладываться прилично по маше. Так что не то, чтобы мне денег жалко на хорошие вещи, просто сейчас надо всё и сразу делать О_О

**Serzyk** » Пн авг 15, 2011 11:27 am

Perfect Stranger писал(а):Понял. Наверное, выкорчую нафиг всю печку, заодно и радиатор с моторочиком заменю. ну и переберу все сервы.

Угу, пару моментов:
Радиатор только Behr/Hella, ну либо оригинал, с остальными зимой замерзнешь.
Вентилятор только оригинал, по крайней мере у нас нормальных Бошей нету, все до 100$ голимый кЕтай хотя и очень похож на тот что лежит в оригинале, в 99,9% случаях вибрируют на оборотах выше средних, ну и живут как повезет от месяца до года...

Turbo Quattro

Регулировка температуры на климе

Ответить

Развернуть Обзор темы: Регулировка температуры на климе