DJON » Сб авг 06, 2011 6:43 pm
Цитата из всем не безизвестной книги «Ауди российский опыт»
Вопрос: Я ствлю АКБ 120 Ач вместо 55 Ач, и он будет подзаряжаться до своих 120Ач?Это подзарядка, а не зарядка. Это ограничение по току.
Ответ: При заводке мотора тратится некоторая энергия. Практически одинаковая, независимо от ёмкости АКБ. Например 0,5 Ач (меньше реально).Стартер абсолютно не курсе сколько там в АКБ всего Ач - его интересует лишь то, что надо ему. Ну это как «всё равно, 3 метра глубина или 3 километра – тонут одинаково». Мотор завёлся, заработал генератор. Так вот, для генератора тоже глубоко фиолетово, сколько там Ач в АКБ – его интересует только НАПРЯЖЕНИЕ в бортовой сети. И отклонение вниз напряжения АКБ относительно «привычного генератору». И АКБ начинает «кушать» энергию. И кушает он не непонятно сколько, а ровно столько (КПД АКБ почти 100%), сколько потерял при старте мотора. Т. е. те же 0,5 Ач. И кушает он такими темпами, как позволяет баланс мощностей приход/расход электроэнергии. Можно представить такую аналогию. Имеется 2 ведра с водой – 10 литров и 5 литров. Хозяйке требуется иногда литр – потом она доливает. Так какая разница – сколько всего воды в ведре? Хозяйку интересует УРОВЕНЬ воды? (напряжение АКБ). Тогда уровень воды при отливе одного литра уменьшится не в зависимости от количества её, а от ДИАМЕТРА ВЕДРА (стартовый ток АКБ)! А вот его можно сделать разным! Можно иметь широкое неглубокое ведро ( большой разрядный ток при малой ёмкости), а можно узкое и высокое (ёмкость большая, а ток невелик – это АКБ 60 Ач 190 Ач, кстати). И большая ёмкость реальных АКБ (на порядок больше требуемой) нужна в основном для того, чтобы был больше стартовый ток. Ведро сделать любой формы, а вот АКБ – нельзя сделать «широким и неглубоким» - характеристики эти реально сильно связаны и достигнуть «ширины» можно, только сделав и «глубину».
Итог – можно ставить хоть 500 Ач АКБ – 55 А генератор спарвиться с ним. Просто вопрос – а надо ли стоко?
Вот как то так…
Цитата из всем не безизвестной книги «Ауди российский опыт»
Вопрос: Я ствлю АКБ 120 Ач вместо 55 Ач, и он будет подзаряжаться до своих 120Ач?Это подзарядка, а не зарядка. Это ограничение по току.
Ответ: При заводке мотора тратится некоторая энергия. Практически одинаковая, независимо от ёмкости АКБ. Например 0,5 Ач (меньше реально).Стартер абсолютно не курсе сколько там в АКБ всего Ач - его интересует лишь то, что надо ему. Ну это как «всё равно, 3 метра глубина или 3 километра – тонут одинаково». Мотор завёлся, заработал генератор. Так вот, для генератора тоже глубоко фиолетово, сколько там Ач в АКБ – его интересует только НАПРЯЖЕНИЕ в бортовой сети. И отклонение вниз напряжения АКБ относительно «привычного генератору». И АКБ начинает «кушать» энергию. И кушает он не непонятно сколько, а ровно столько (КПД АКБ почти 100%), сколько потерял при старте мотора. Т. е. те же 0,5 Ач. И кушает он такими темпами, как позволяет баланс мощностей приход/расход электроэнергии. Можно представить такую аналогию. Имеется 2 ведра с водой – 10 литров и 5 литров. Хозяйке требуется иногда литр – потом она доливает. Так какая разница – сколько всего воды в ведре? Хозяйку интересует УРОВЕНЬ воды? (напряжение АКБ). Тогда уровень воды при отливе одного литра уменьшится не в зависимости от количества её, а от ДИАМЕТРА ВЕДРА (стартовый ток АКБ)! А вот его можно сделать разным! Можно иметь широкое неглубокое ведро ( большой разрядный ток при малой ёмкости), а можно узкое и высокое (ёмкость большая, а ток невелик – это АКБ 60 Ач 190 Ач, кстати). И большая ёмкость реальных АКБ (на порядок больше требуемой) нужна в основном для того, чтобы был больше стартовый ток. Ведро сделать любой формы, а вот АКБ – нельзя сделать «широким и неглубоким» - характеристики эти реально сильно связаны и достигнуть «ширины» можно, только сделав и «глубину».
Итог – можно ставить хоть 500 Ач АКБ – 55 А генератор спарвиться с ним. Просто вопрос – а надо ли стоко?
Вот как то так…